1、
帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的處理
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見(jiàn)的故障，膠帶跑偏后可能引起膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行中斷，引起膠帶撕裂，跑偏嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)架拉變形，甚至引起火災(zāi)。由于帶式輸送機(jī)所需牽引力是由傳動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦力來(lái)傳遞的，帶式輸送機(jī)跑偏主要是由于膠帶與各滾筒及托輥兩端的運(yùn)行阻力不一樣大所導(dǎo)致的。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。
1.1調(diào)整機(jī)架及膠帶接頭
帶式輸送機(jī)經(jīng)常跑偏可能是由于在安裝過(guò)程中機(jī)架安裝不平，整條膠帶運(yùn)輸機(jī)不在一個(gè)中心線上，因此在成膠帶運(yùn)輸機(jī)在一段范圍內(nèi)向一側(cè)跑偏，另一段范圍內(nèi)向另一側(cè)跑偏，在這種情況下就需要對(duì)機(jī)架進(jìn)行調(diào)整，保證整條帶式輸送機(jī)在同一個(gè)中心線上。還有可能是膠帶接頭制作時(shí)未對(duì)正也有可能造成膠帶跑偏，出現(xiàn)這種情況必須重新制作接頭．
1.2安裝調(diào)心托輥組
安裝調(diào)心托輥組是最長(zhǎng)見(jiàn)也是最簡(jiǎn)單的一種自動(dòng)調(diào)偏方法，是將槽形或平形托輥安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的支架上構(gòu)成，當(dāng)輸送帶在運(yùn)行中偏向一側(cè)時(shí)，調(diào)心托輥能使輸送帶返回中間位置。它的調(diào)偏過(guò)程如下：輸送帶偏向一側(cè)碰到安裝在支架上的立輥時(shí)，托輥架被推到斜置位置，使輸送帶向中間移動(dòng)返回。
1.3張緊處的調(diào)整
皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直干皮帶長(zhǎng)度方向以外還應(yīng)垂直干重力垂線，即保證其軸中心線水平，使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，以保證張緊滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。
1.4轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響
轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置選擇也會(huì)造成帶式輸送機(jī)跑偏，尤其在兩條帶式輸送機(jī)相互搭按時(shí)更為明顯。此時(shí)應(yīng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處搭接高度，保證物料能夠居中并且盡量減小物料對(duì)輸送帶的沖擊，因此可在此處加設(shè)導(dǎo)料槽，保證物料居中并減小物料對(duì)膠帶的沖擊．同時(shí)還應(yīng)在卸載點(diǎn)處底帶加設(shè)清掃器，防止物料卷入機(jī)尾，造成膠帶運(yùn)輸機(jī)跑偏，嚴(yán)重的可能造成撕帶事故的發(fā)生。
2、帶式輸送機(jī)的撒料
皮帶運(yùn)輸機(jī)的撒料是一個(gè)共性的問(wèn)題，原因也是多方面的。但重點(diǎn)還是要加強(qiáng)日常的維護(hù)與保養(yǎng)。
2.1凹段皮帶懸空時(shí)的撒料
凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使皮帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)輸送帶槽角增大，使部分物料撒出來(lái)。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來(lái)避免此類(lèi)情況的發(fā)生．如在移動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)，堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車(chē)而將此處凹段設(shè)計(jì)成無(wú)圓弧過(guò)渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時(shí)就比較容易撒料。
2.2跑偏時(shí)的撒料
皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。
3、異常噪音
皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。
3.1托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音
皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長(zhǎng)度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無(wú)縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過(guò)大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。
3.2聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音
在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)．發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。
4、膠帶打滑
4.1打滑的原因
(1)驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶間的摩擦系數(shù)不能滿足實(shí)際使用要求1(2)重載停車(chē)后開(kāi)機(jī)l(3)運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)行阻力過(guò)大或超載運(yùn)行,(4)膠帶淋水較大，降低了驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶間的摩擦系數(shù)F(5)張緊力下降。
4.2膠帶打滑預(yù)防及處理方法
(1)將驅(qū)動(dòng)滾筒進(jìn)行包膠處理，增大驅(qū)動(dòng)滾筒和膠帶之間的摩擦系數(shù)1(2)避免重載停機(jī)，如出現(xiàn)特殊情況重載停機(jī)在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)打滑必須先卸料，(3)控制煤量使運(yùn)量始終保持在設(shè)計(jì)運(yùn)量70%左右，即使出現(xiàn)重載停機(jī)也不會(huì)將輸送機(jī)壓死l(4)根據(jù)日常運(yùn)量及膠帶強(qiáng)度核定好張緊力，使膠帶運(yùn)輸機(jī)張緊力始終滿足要求，張緊力過(guò)大會(huì)降低膠帶使用壽命，必須保證膠帶安全系數(shù)達(dá)到6以上，(5)防止膠帶淋水，尤其是天氣較冷時(shí)，必須防止膠帶及滾筒表面結(jié)冰。
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1、
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3、
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