1、生產(chǎn)情況
一臺(tái)∮2.4x12m水泥磨系由普通磨機(jī)改為高細(xì)磨，原出磨輸送設(shè)備為GX500
螺旋輸送機(jī)，且在出磨端的出料溜管未設(shè)鎖風(fēng)裝置。輸送機(jī)中間節(jié)采用鑄造吊瓦軸承，磨損較快，尤其到后期，幾乎每周要更換一次底瓦，配件消耗大，影響了磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率；再加上未設(shè)鎖風(fēng)裝置，對(duì)磨機(jī)通風(fēng)也有影響。
2、改進(jìn)方法
我們想用FU輸送設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。由圖1可見，出料罩出料口中心離磨機(jī)軸承座的基礎(chǔ)外邊距離為400mm，出料罩出料口離GX500輸送機(jī)上部進(jìn)料口約400mm。而GX500輸送機(jī)寬度約為720mm，高為800mm，進(jìn)料口中心離尾端最小距離為600mm。根據(jù)GX輸送機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)，選擇了一臺(tái)舊的FU350拉鏈機(jī)代替原GX500螺旋輸送機(jī)。其寬度約為453mm，高度1100mm，進(jìn)料口中心離尾輪中心1175mm，而尾輪中心離尾端尚有900mm，也即進(jìn)料口中心離尾端最小距離為2 075mm。對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)略微改動(dòng)，在出料罩的內(nèi)部加焊溜板，使出料口中心向前移動(dòng)400mm；FU350改為側(cè)底部進(jìn)料，以增加高差約900mm，并且把基礎(chǔ)再下挖約500mm。這樣基本上保證從出料罩出料日到拉鏈機(jī)進(jìn)料口的出料溜管角度在450左右。由于出磨提升機(jī)采用的是老式的D450
斗式提升機(jī)，其進(jìn)料口長(zhǎng)500mm，角度為45°，也就是說(shuō)其進(jìn)料口頂部至底部高度為500mm。我們將提升機(jī)進(jìn)料口由頂部進(jìn)料改為底部進(jìn)料，與鏈運(yùn)機(jī)下降500mm剛好能匹配，再加上FU350鏈運(yùn)機(jī)的寬度比CX500輸送機(jī)的寬度要小，可以把提升機(jī)與鏈運(yùn)機(jī)出料口的中心距離縮短，因此，提升機(jī)的進(jìn)料沒有問(wèn)題，不需要改動(dòng)提升機(jī)的基礎(chǔ)。另外，雖然按資料介紹，F(xiàn)U鏈運(yùn)機(jī)可傾斜安裝，最大傾斜角度為15°，對(duì)此臺(tái)鏈運(yùn)機(jī)，按4。角度布置，其高度就足夠了。但是，傾斜安裝，一是對(duì)產(chǎn)量有所影響，二是必須采用傾斜型鏈條，需新購(gòu)置，因此，未采用傾斜布置。設(shè)備改進(jìn)前后的位置示意見圖1。
設(shè)備安裝試車時(shí)，由于也未設(shè)鎖風(fēng)裝置，再加上拉鏈機(jī)內(nèi)并無(wú)水泥料，所以，磨機(jī)排風(fēng)機(jī)的拉風(fēng)幾乎全是從拉鏈機(jī)內(nèi)拉走，磨內(nèi)并無(wú)拉風(fēng)，磨機(jī)不能正常運(yùn)行。對(duì)此，又在出料管上用圓鋼及鋼板簡(jiǎn)單地制作了一個(gè)翻板閥，閥板采用近似于預(yù)熱器上翻板閥的結(jié)構(gòu)，即在翻板閥下部開一個(gè)約6mm高的缺口，以方便物料的流動(dòng)。安裝好再次試車時(shí)，由于缺口的作用，翻板動(dòng)作靈活，鎖風(fēng)效果較好。
3、結(jié)束語(yǔ)
以前在做水泥磨輸送設(shè)備的布置設(shè)計(jì)時(shí)，也常常碰到FU型拉鏈機(jī)雖然故障少，運(yùn)轉(zhuǎn)率較高，但進(jìn)料口中心離尾端的尺寸較大，而磨機(jī)出料罩出料口離磨機(jī)尾軸承座距離近，現(xiàn)場(chǎng)不好布置，即使要布置，也要挖較深的地坑等問(wèn)題。這次嘗試把磨機(jī)出料罩出料口前移，拉鏈機(jī)側(cè)底部進(jìn)料以及在磨機(jī)出料罩出料口與拉鏈機(jī)進(jìn)料口之間的非標(biāo)件中間采用簡(jiǎn)單的翻板閥鎖風(fēng)裝置（傳統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用剛性葉輪給料機(jī)），就較好地解決了鎖風(fēng)與地坑的問(wèn)題。
