0、前言
帶式輸送機(jī)是煤礦井下的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，其安裝與調(diào)試的效果將直接影響其使用。輸送機(jī)在井下安裝之前應(yīng)先檢查各零部件是否完好，品種數(shù)量是否齊全，否則應(yīng)先在井上修好、備齊。對整機(jī)安裝總的要求是做到“橫平豎直”。
1、安裝
1.1安裝前的準(zhǔn)備
(1)設(shè)備下井前，安裝人員必須熟悉設(shè)備和有關(guān)圖紙資料。根據(jù)礦井的搬運(yùn)條件，確定設(shè)備部件的最大尺寸和質(zhì)量。
(2)在安裝設(shè)備的巷道中，首先確定輸送機(jī)安裝中心線和機(jī)頭的安裝位置，將這些基準(zhǔn)點(diǎn)在頂、底板相應(yīng)的位置上標(biāo)志出來。
(3)清理巷道底版，根據(jù)設(shè)備總體裝配圖所標(biāo)注的固定安裝部分長度，將巷道底板平整出來，對安裝非固定部分（主要指落地架的機(jī)身）的巷道也要求作一般性平整。
(4)為方便運(yùn)輸，一般將大部分解體，在拆卸設(shè)備的較大部件時(shí)，應(yīng)在設(shè)備上做好標(biāo)記，以便對號安裝。為避免搬運(yùn)過程中可能產(chǎn)生零部件磕碰損傷或進(jìn)入塵土，對于外露的齒輪、軸承以及加工配合面，必須采取措施予以保護(hù)。
1.2井下鋪設(shè)
(1)為避免巷道堵塞，應(yīng)按照先里后外的原則，即按機(jī)尾、移動(dòng)機(jī)尾裝置、機(jī)身、上托輥、下托輥、卷帶裝置、貯帶倉（包括張緊小車、游動(dòng)小車等）、機(jī)頭傳動(dòng)裝置等順序搬運(yùn)到該件各自安裝點(diǎn)的巷道旁。
(2)根據(jù)己確定的基準(zhǔn)點(diǎn)，首先安裝固定部件，如機(jī)頭部、貯帶倉、機(jī)尾等部件。安裝后，機(jī)頭、機(jī)尾及各滾筒中心線應(yīng)在同一直線下，滾筒軸線的水平度允差在1/50以下。
(3)機(jī)架的橫撐在下托輥之下，臥放在底板上，再將下股帶鋪放在機(jī)架開檔中間，然后將各架豎立，抬起輸送帶，安裝下托輥。最后用剛性縱梁將各架連接，并將整個(gè)機(jī)身調(diào)整平直。在縱梁鞍座中懸掛可變槽形托輥組。
(4)用于后退式采煤法時(shí)，將貯帶倉中的游動(dòng)小車置于靠近機(jī)頭端（前進(jìn)式采煤時(shí)置于遠(yuǎn)離機(jī)頭的一端）。開動(dòng)張緊絞車，給輸送帶以足夠的張力，以保證輸送機(jī)在起動(dòng)和運(yùn)行過程中，輸送帶不會(huì)在傳動(dòng)滾筒上打滑。
(5)檢查各部分安裝情況，清除影響運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙物，做好通訊聯(lián)絡(luò)，檢查電控保護(hù)裝置動(dòng)作，準(zhǔn)備點(diǎn)動(dòng)開車。
2、調(diào)試
整機(jī)安裝鋪設(shè)完成后，尚需進(jìn)行調(diào)試，方可逐步加載，然后正式投入生產(chǎn)。
2.1未裝輸送帶的試運(yùn)轉(zhuǎn)
當(dāng)機(jī)頭、貯帶倉和電氣設(shè)備都裝好后，先不裝輸送帶，進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查減速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)；軸承溫度是否正常；張緊絞車、卷帶裝置是否性能良好。
2.2裝上輸送帶的空運(yùn)轉(zhuǎn)
(1)輸送帶拉緊：在運(yùn)轉(zhuǎn)之前，開動(dòng)張緊絞車，給輸送帶以足夠的張力。初張力靠輸送帶懸垂度調(diào)整，先不要靠負(fù)荷傳感器。
(2)空運(yùn)轉(zhuǎn)：空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)全線各要點(diǎn)都必須派人觀察情況，發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏、打滑及其它不正常情況，立即停車，進(jìn)行調(diào)整。
2.3輸送帶跑偏的調(diào)整
輸送帶跑偏是輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的不正�，F(xiàn)象。長時(shí)間地跑偏運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致輸送帶帶邊拉毛甚至被撕裂，降低輸送帶使用壽命，所以出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，必須通過試運(yùn)轉(zhuǎn)及時(shí)予以調(diào)整，使輸送帶保證在托輥和滾筒中部運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.3.1造成輸送帶跑偏的因素
造成輸送帶跑偏的影響因素很多，有設(shè)備安裝質(zhì)量問題（如機(jī)身歪斜不直）；有輸送帶內(nèi)在及外觀質(zhì)量問題（由于帶芯張緊度不勻，出現(xiàn)海帶邊成“S”形）；有裝載不在輸送帶中間（偏載）等等。這些問題均可造成輸送帶跑偏，因此應(yīng)在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對其進(jìn)行調(diào)整。首先從機(jī)頭卸載滾筒處開始，沿著輸送帶運(yùn)行方向先調(diào)下股回空段，后調(diào)上股承載段。
2.3.2跑偏現(xiàn)象的判別與調(diào)整方法
(1)若機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，輸送帶經(jīng)常在某一段出現(xiàn)跑偏，首先觀察該處安裝是否傾斜或不直，若安裝質(zhì)量沒問題，可調(diào)整托輥或滾筒，使輸送帶復(fù)位。
①利用托輥調(diào)整跑偏
一般在某一段經(jīng)常出現(xiàn)跑偏時(shí)，利用托輥調(diào)位予以調(diào)整。調(diào)托輥時(shí)將輸送帶偏向那邊的一個(gè)或數(shù)個(gè)托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前推移
上股承載段槽形托輥調(diào)位可通過輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座（微調(diào)）或掛在鞍座上換槽來實(shí)現(xiàn)，下托輥調(diào)位均采用托輥軸調(diào)槽來實(shí)現(xiàn)。一般來講，托輥調(diào)整從跑偏點(diǎn)開始，每個(gè)托輥調(diào)整量要少，調(diào)整托輥數(shù)多幾個(gè)，這樣要好些。最好盡量在一邊調(diào)。
②利用滾筒調(diào)整跑偏
輸送帶在換向滾筒處跑偏時(shí)，一般是往哪邊偏，即將哪邊的滾筒軸沿輸送帶運(yùn)行方向前移一段距離。調(diào)法是通過滾筒軸承處的調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)整。每次調(diào)完后，需進(jìn)行觀察一段時(shí)間，看是否調(diào)好。
(2)若輸送帶上的某一段運(yùn)行到何處，而在何處出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則主要是由于輸送帶呈“S”形或接頭不正而造成的。對“S”形彎曲輕微者，可通過輸送機(jī)滿載拉緊運(yùn)行時(shí)得到矯正；對彎曲嚴(yán)重者，“S”形部分應(yīng)予以切除重接，輸送帶接頭不正（橫向切面與輸送帶中心線不垂直）時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較長距離的跑偏。這時(shí)，必須割掉接頭重做，保證接頭與輸送帶中心垂直。
(3)若轉(zhuǎn)載機(jī)卸下的煤落不到輸送帶中間位置，則會(huì)引起長距離跑偏。這時(shí)應(yīng)首先檢查是由于輸送帶跑偏而造成落點(diǎn)不準(zhǔn)，還是因落煤不正而造成輸送帶跑偏。這時(shí)，先將機(jī)尾部（尤其是機(jī)尾滾筒）找直找正，落料點(diǎn)仍偏，再調(diào)整落料導(dǎo)向板位置。
(4)如果上述幾種原因同時(shí)存在，則先按(1)(3)情況分析調(diào)整，并反復(fù)觀察調(diào)試。若無明顯好轉(zhuǎn)，則按(2)分析處理。
2.4輸送帶張力的調(diào)整
帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)（不打滑）所必需的初張力隨運(yùn)輸量和運(yùn)輸長度而變化。過大的初張力將會(huì)導(dǎo)致輸送帶提前老化；輸送帶運(yùn)行一段時(shí)間后，可能產(chǎn)生松弛而引起初張力下降。為此，必須及時(shí)對輸送帶初張力予以調(diào)整。調(diào)整程度以輸送帶在滾筒上不打滑為宜。
在調(diào)整初張力過程中，如果發(fā)現(xiàn)游動(dòng)小車與軌道接觸不良，或小車扭轉(zhuǎn)等情況，則應(yīng)及時(shí)處理，否則將會(huì)使輸送帶跑偏。
2.5輸送機(jī)縱向坡度調(diào)整
在整機(jī)鋪設(shè)過程中，由于巷道底板不平，有可能出現(xiàn)凹凸不平的地方。對底板突起的部位，應(yīng)調(diào)整成緩和凸曲線，以防止負(fù)荷集中在個(gè)別托輥上。必要時(shí)，可增加托輥組數(shù)。對底板凹下的部位，一定要調(diào)整到整條輸送帶和任意一組托輥都能接觸為止。
3、結(jié)束語
綜上所述，輸送機(jī)安裝的好壞直接影響其運(yùn)輸能力和使用效果，因此它的安裝與調(diào)試問題不可忽視，但輸送機(jī)的安裝方案也應(yīng)根據(jù)礦井的具體條件而定。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機(jī)
2、
斗式提升機(jī)
3、
刮板輸送機(jī)
