1、設(shè)計(jì)的原因
2010年4月，本隊(duì)在一盤區(qū)8105工作面穩(wěn)裝全部設(shè)備，在運(yùn)輸和穩(wěn)裝設(shè)備的過(guò)程中，因大型設(shè)備相當(dāng)多，如何能將大型設(shè)備從地面“安全、快速、高效”的運(yùn)到工作面穩(wěn)裝好成為一個(gè)擋手問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，經(jīng)本隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地研究、制定合理的運(yùn)輸方案，歷時(shí)20多天的時(shí)間終于研制出大型
破碎機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)。此項(xiàng)運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)的研究應(yīng)用一是縮短了破碎機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；二是提高了運(yùn)輸破碎機(jī)的安全系數(shù)；三是運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的使用可以使設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中拐彎、爬坡、下坡等都相當(dāng)靈活、方便，而且在設(shè)備運(yùn)到工作面后卸車也非常方便、快速。此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用后，取得了相當(dāng)好的效果。
2、設(shè)備使用后的效過(guò) 優(yōu)勢(shì)以及后期的發(fā)展趨勢(shì)
在新設(shè)計(jì)的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)投入使用后，大大提高了運(yùn)輸?shù)陌踩院驮O(shè)備的安裝進(jìn)度，效果是非常明顯的，與舊的破碎機(jī)運(yùn)輸平臺(tái)相比，各方面的優(yōu)勢(shì)都有了很大的提高。原先的破碎機(jī)運(yùn)輸平臺(tái)主要技術(shù)數(shù)據(jù)：長(zhǎng)8mX寬2mX高0.3m，破碎機(jī)平臺(tái)用兩塊30厚的鐵板焊接而成，設(shè)計(jì)成中空型，平臺(tái)的兩端也各設(shè)計(jì)、安裝一個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤在中空鐵板里面，并且用12根φ24mm的螺栓與平臺(tái)上、下面
擰成一個(gè)整體。平臺(tái)的兩端各焊接4個(gè)鏈環(huán)，便于捆車。
在裝車時(shí)，先用料場(chǎng)大型吊車將破碎機(jī)緩緩放到平臺(tái)上，在放的過(guò)程中，由于底部的支撐軸突出破碎機(jī)350mm，無(wú)法將破碎機(jī)放平，必須用道木在平臺(tái)上打4個(gè)木垛才能將破碎機(jī)放平，再用吊鏈結(jié)合平臺(tái)邊的鏈環(huán)將破碎機(jī)捆好、綁牢，具備下井的條件。
它的缺點(diǎn)是：(1)萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤在平臺(tái)的下部?jī)蓧K鐵板中間安裝，這就使萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤在拐彎的過(guò)程中拐彎半徑小，達(dá)不到預(yù)期的效果。(2)在裝車的過(guò)程中，由于底部的支撐軸突出破碎機(jī)350mm，無(wú)法將破碎機(jī)放平，必須用道木在平臺(tái)上打4個(gè)木垛才能將破碎機(jī)放平，在運(yùn)輸過(guò)程中木垛在車行進(jìn)時(shí)容易顛簸導(dǎo)致木垛變松，影響設(shè)備的平衡性，容易發(fā)生設(shè)備傾倒事故。而新研制的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在設(shè)計(jì)上與舊的相比有了很大的提高。主要技術(shù)數(shù)據(jù)：長(zhǎng)6mX寬2mX高0.72m,破碎機(jī)平臺(tái)用一塊26厚的鐵板焊接而成，又在破碎機(jī)支撐平面的兩端各安裝兩根3m長(zhǎng)的鋼梁，鋼梁間距1m，在支撐平面割出8個(gè)“工”字，以便將鋼梁順利穿過(guò)，起到分擔(dān)破碎機(jī)重量和平衡的作用。在地面運(yùn)送破碎機(jī)時(shí)，用料場(chǎng)大型天車將破碎機(jī)緩慢、平穩(wěn)的放到破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上，放中、放勻，在用4個(gè)10噸吊鏈與破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)上焊接的鏈環(huán)穿好、捆綁好，并將10噸吊鏈拉緊，使破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)與破碎機(jī)形成一個(gè)整體，確保設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生任何運(yùn)輸事故，從而完成破碎機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)。
新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是：(1)萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤在平臺(tái)的下部安裝，與上部鐵板用12根+30mm長(zhǎng)的螺栓固定好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下面無(wú)任何阻擋物，可以360。自由旋轉(zhuǎn)，起到很好的旋轉(zhuǎn)效果。(2)在裝車的過(guò)程中，由于平臺(tái)的邊緣各焊接一個(gè)420mm高、寬268mm的支撐平面（因破碎機(jī)底部有一個(gè)高350mm的支撐軸），起到穩(wěn)定、平衡破碎機(jī)重量的作用。通過(guò)上述新舊破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的比較，可以很明顯的看出新平臺(tái)上、安全系數(shù)高、運(yùn)輸方便，穩(wěn)裝快速、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且費(fèi)用較低，效果非常明顯。在同煤塔山礦屬首次使用，為今后煤礦大型設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中使用此項(xiàng)技術(shù)提供了依據(jù)。 破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在穩(wěn)裝8105工作面、2105順槽皮帶巷破碎機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)一個(gè)早班的時(shí)間就將破碎機(jī)從地面安全、快速、高效的運(yùn)送到8105工作面、2105順槽皮帶巷破碎機(jī)安裝的位置，而且在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生任何的安全事故、穩(wěn)裝設(shè)備的過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)生人身傷亡事故，并且破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤，焊接處、各種緊固件螺栓也沒(méi)有任何損壞，質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，用工相對(duì)較少，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。
3、設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)勢(shì)la及安全性能
(1)新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)成本計(jì)算：長(zhǎng)6mX寬2mX=12mz，26mm厚的鐵板按每平方500斤計(jì)算：12m×500斤=6000斤= 3t，每噸鋼板的價(jià)格按4000元計(jì)算：3噸×4000元- 12000元，加工費(fèi)按20000元計(jì)算，總計(jì)：32000元。
(2)舊破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)成本計(jì)算：長(zhǎng)8mX寬2mX=16mz，30mm厚的鐵板按每平方600斤計(jì)算：16m2×600斤=9600斤=4. 8t．每噸鋼板的價(jià)格按4000元計(jì)算：4.8t×4000元=19200元，加工費(fèi)按25000元計(jì)算，總計(jì)：44200元。44200元- 32000元=12200元。新的比舊的節(jié)約成本12200元。
(3)運(yùn)輸、穩(wěn)裝的成本。如果用舊的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在料場(chǎng)裝破碎機(jī)，從裝到破碎機(jī)下井共需要時(shí)間5小時(shí)(因?yàn)樵谘b車的過(guò)程中需要在平臺(tái)上打上0.5高的木垛4個(gè)，這就需要將近2小時(shí)）。
如果用新的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在料場(chǎng)裝破碎機(jī)，從裝到破碎機(jī)上，井共需要時(shí)間3小時(shí)，捆綁時(shí)間很短，兩項(xiàng)相比較新的比舊的節(jié)約2小時(shí)。
從地面料場(chǎng)下破碎機(jī)，新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)從地面到工作面共需要時(shí)間2小時(shí)，穩(wěn)裝破碎機(jī)總共需要用時(shí)間6小時(shí)，總共計(jì)算：從下井到工作面穩(wěn)裝好共需要時(shí)間8小時(shí)。
而用IU的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)從地面到工作面共需要時(shí)間5小時(shí)（由于舊的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)8m長(zhǎng)，路上的運(yùn)輸時(shí)間將比新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)多1小時(shí)，在尾風(fēng)rJ處過(guò)風(fēng)門拐彎將耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，在工作面尾切眼處拐彎將耗時(shí)l小時(shí)），穩(wěn)裝時(shí)間基本…致。
從安全的角度上考慮，新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)要比日的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在運(yùn)輸上要安全的多，因?yàn)樾缕扑闄C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的甲臺(tái)上焊接了0. 42m的高度支撐平面，4根3m鋼粱的頭都焊接了捆綁鏈環(huán)，用lOt吊鏈與破碎機(jī)上部4個(gè)起吊大環(huán)鏈好，與3m鋼梁頭的捆綁鏈好拴好，拉緊吊鏈．這樣一來(lái)，破碎機(jī)與破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)形成了一個(gè)整體，在運(yùn)輸過(guò)程中破碎機(jī)也不可能發(fā)生顛覆事故，從而確保了車輛安全、可靠的運(yùn)行。而舊的破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)甲臺(tái)在裝車的過(guò)程中需要打4個(gè)0.5高的木垛，用吊鏈將破碎機(jī)與術(shù)垛和平臺(tái)壓成一個(gè)整體，但是在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于車輛在運(yùn)行中時(shí)常發(fā)生顛簸、顫動(dòng)，這就會(huì)使打得木垛容易松動(dòng)，從而容易發(fā)生破碎機(jī)顛覆事故，大巷發(fā)生堵車事故，安全工作存在很大隱患，影響破碎機(jī)正常的運(yùn)輸和延長(zhǎng)設(shè)備的穩(wěn)裝時(shí)間，這個(gè)損失是無(wú)法估量的。
通過(guò)以上事實(shí)證明，充分體現(xiàn)新破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在運(yùn)輸大型設(shè)備過(guò)程中的安全性和實(shí)用性，各方面指標(biāo)都優(yōu)越的多，從加工成本、安全系數(shù)、運(yùn)輸方便，穩(wěn)裝快速、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，而且大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)濟(jì)效益非常明顯，此項(xiàng)技術(shù)的研究為塔山礦大型設(shè)備的運(yùn)輸提供了依據(jù)。
4、結(jié)語(yǔ)
隨著煤礦千萬(wàn)噸級(jí)人型礦井的不斷建設(shè)，大型設(shè)備的運(yùn)輸與穩(wěn)裝將成為礦井工作面能否正常銜接、交替的一個(gè)關(guān)鍵，新的技術(shù)的研發(fā)必定有一個(gè)過(guò)程，新的技術(shù)將不斷的更新、升級(jí)，在設(shè)備運(yùn)輸、穩(wěn)裝的工作中，我們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善和創(chuàng)新大型設(shè)備的運(yùn)輸工具，一定要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，“安全、快速、高效”將設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿弧⒎�(wěn)裝到位．為同煤集團(tuán)繼續(xù)“做大、做強(qiáng)”發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)盡的貢獻(xiàn)，作出我們工程技術(shù)人員應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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