輸送機(jī)在非穩(wěn)定工作狀態(tài)下（起動(dòng)和制動(dòng)），輸送帶除了受靜張力作用外，還受到速度變化引起的附加動(dòng)張力的作用。由于我國(guó)對(duì)輸送機(jī)一直采用靜態(tài)設(shè)計(jì)，常選用大安全系數(shù)作為動(dòng)應(yīng)力補(bǔ)償?shù)脑O(shè)計(jì)方法。這種靠粗估法補(bǔ)償動(dòng)應(yīng)力，不僅難以保證機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也可能造成設(shè)備的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此，加強(qiáng)對(duì)
帶式輸送機(jī)動(dòng)應(yīng)力的研究，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和分析是十分必要的。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方法中采用的是將輸送帶看成是剛體對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，這種分析方法對(duì)于小運(yùn)量、短距離的輸送機(jī)可以得到滿足工程設(shè)計(jì)要求的精度。然而對(duì)于大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的大型帶式輸送機(jī)，剛體動(dòng)力學(xué)的分析方法己不能滿足設(shè)計(jì)要求，計(jì)算結(jié)果存在較大誤差，已經(jīng)失去了輸送機(jī)的固有動(dòng)力學(xué)特性。因而，對(duì)于大型帶式輸送機(jī)必須采用較為精確動(dòng)態(tài)過程的動(dòng)力學(xué)分析方法。
輸送帶是由縱向承載芯和輸送帶母體粘合而成的復(fù)合板，其力學(xué)特性具有明顯的粘彈性。因此，本章將首先分析皮帶撕裂原因，然后采用粘彈性動(dòng)力學(xué)理論，將輸送帶看作具有粘彈特性的彈性體，并將其離散成具有慣性、粘彈性與摩擦阻力的質(zhì)量——彈簧一阻尼系統(tǒng)，找出一種適合輸送帶的粘彈性模型。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機(jī)
2、
斗式提升機(jī)
3、
刮板輸送機(jī)
