1、現(xiàn)狀
角度為18°～25°的大傾角
帶式輸送機(jī)是國家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，1988年煤科總院上海分院與原煤炭部簽訂了國家科技攻關(guān)合同，1989年完成設(shè)計(jì)制造并安裝使用，1990年通過了能源部技術(shù)鑒定。其關(guān)鍵技術(shù)“雙排交錯(cuò)深槽V形托輥組”已申請中國專利。該項(xiàng)目先后獲國家計(jì)委、科委和財(cái)政部頒發(fā)的科技攻關(guān)重大成果獎，煤炭部科技進(jìn)步一等獎和推廣二等獎。到目前為止，已有50多臺設(shè)備投入使用，其中傾角為25°的輸送機(jī)就有II臺，基本上形成了定型產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。但傾角超過25°時(shí)，其技術(shù)難度更大。
原蘇聯(lián)、英國、日本等國家都曾生產(chǎn)過大傾角帶式輸送機(jī)，原蘇聯(lián)曾研制出傾角達(dá)28°的上運(yùn)大傾角帶式輸送機(jī)，但它采用了花紋帶，并配備了較好的清掃系統(tǒng)。美國和日本等均研制了壓帶式和管狀帶式輸送機(jī)，以滿足大傾角場合的使用要求，但壓帶式輸送機(jī)由于增設(shè)了壓緊膠帶，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，磨損及能耗均較大，當(dāng)2帶出現(xiàn)嚴(yán)重滑動時(shí)，易損壞膠帶，甚至因膠帶過熱而引起火災(zāi)等事故+一般僅適用于短距離、傾角60°以上（甚至是垂直輸送）的場合；管狀帶式輸送機(jī)需采用特殊結(jié)構(gòu)的中間架、托輥及導(dǎo)輪等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且要求輸送帶寬度很大，成槽性要好，受料必須均勻，無多點(diǎn)裝載要求等；花紋帶輸送機(jī)輸送傾角及運(yùn)量均能滿足要求，但由于輸送帶上花紋的比壓不能過大（≤80N/cm2），使得傳動功率受到限制，而且花紋帶清掃困難，價(jià)格昂貴。所以它們都不是理想的大傾角輸送設(shè)備。
2、生產(chǎn)實(shí)際的要求
隨著18°～25°大傾角帶式輸送機(jī)的成功應(yīng)用，許多設(shè)計(jì)單位和煤礦都要求解決傾角大于250的大傾角上運(yùn)的技術(shù)難題，尤其在煤礦主斜井改擴(kuò)建工程中，用戶都要求將原來的箕斗提升改為由大傾角帶式輸送機(jī)輸送，以提高產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本。如何研制出結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能適合更大傾角輸送的帶式輸送機(jī)是擺在我們面前的一大難題。
3、主要研究內(nèi)容及技術(shù)關(guān)鍵
本項(xiàng)目的主要研究內(nèi)容是如何在大傾角條件下使物料在起動和運(yùn)行過程中不發(fā)生滾料現(xiàn)象。圍繞這一內(nèi)容有以下關(guān)鍵技術(shù)需要攻克：
(1)機(jī)型的研究：對各種機(jī)型進(jìn)行合理的技術(shù)分析，選擇最優(yōu)的機(jī)型。
(2)成槽性好的高強(qiáng)度輸送帶和接頭的研究（包括花紋帶的研究）。
(3)對原煤與輸送帶結(jié)構(gòu)、成形之間的關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)、研究，以尋求提高許用傾角的途徑。
(4)裝載處滾料問題的研究，保證裝載處的物流處于穩(wěn)定狀態(tài)。
(5)整機(jī)主要零部件的研究，包括軟起動及功率平衡、制動及逆止、電控及保護(hù)等，對軟起動技術(shù)要研究無級調(diào)速的等加速度慢速起動技術(shù)功能。
(6)輸送機(jī)沿線保護(hù)措施及輸送帶保護(hù)（撕、斷帶）的研究。
(7)清掃技術(shù)的研究，選擇最有效的清掃裝置。
通過對上述問題的深入研究和對前述3種機(jī)型的比較，我們認(rèn)為：對原大傾角帶式輸送機(jī)進(jìn)行技術(shù)改革，采用深槽形帶式輸送機(jī)最合理，優(yōu)點(diǎn)也最多，具體表現(xiàn)為：可使用普通輸送帶以更大傾角輸送原煤，能滿足多點(diǎn)裝載的要求，傳動功率不受特殊條件的限制，大部分零部件與普通帶式輸送機(jī)相同，結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝、清掃方便，價(jià)格低。
4、技術(shù)攻關(guān)及試驗(yàn)
物料的輸送傾角與物料的塊度、硬度、含水量及帶速、倒壓力、輸送帶的成槽性、輸送距離、托輥間距、裝載點(diǎn)物料沖擊等因素有關(guān)。輸送機(jī)的傾角越大，物料的穩(wěn)定性越差，越容易引起滾料和滑料：要增大傾角，必須要增加物料與輸送帶之間的摩擦力，只有摩擦力大于下滑力時(shí)，物料才能在輸送帶上穩(wěn)定地運(yùn)行。因此最大限度地提高深槽托輥裝置的導(dǎo)來摩擦系數(shù)成為技術(shù)關(guān)鍵之一。原有大傾角帶式輸送機(jī)的“雙排交錯(cuò)深槽形托輥組”應(yīng)用在本文所述的更大傾角輸送機(jī)上存在下列問題：
(1)4個(gè)托輥按雙排交錯(cuò)方式布置，不利于輸送帶的對中運(yùn)行，輸送帶容易跑偏。
(2)兩側(cè)側(cè)托輥槽形角不能確保上運(yùn)280所必須的導(dǎo)來摩擦系數(shù)。
針對上述問題，我們進(jìn)行了改進(jìn)，改成了中心對稱的“雙排深槽形托輥組”，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)采用4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托輥組成深遭托輥，便于制造和維修。
(2)中間2托輥呈V形布置，增加了側(cè)壓力，在裝載量步時(shí)導(dǎo)來摩擦系數(shù)仍很大，物料不易下滑。
(3)增加兩側(cè)托輥槽形角，加大托輥裝置的導(dǎo)來摩擦系數(shù)，確保28°上運(yùn)時(shí)物料不下滑。
(4)4個(gè)托輥按雙排中心對稱方式布置，有利于輸送帶的對中運(yùn)行，使輸送帶不易跑偏，托輥兩端尖角不與輸送帶接觸，可提高輸送帶的壽命。
為了驗(yàn)證使用普通輸送帶但采用改進(jìn)的中心對稱“雙排深槽形托輥組”的帶式輸送機(jī)，能否在上運(yùn)280的大傾角條件下在起動、運(yùn)行、制動及靜止等工況條件下正常運(yùn)行，我們進(jìn)行了地面爬坡試驗(yàn)。試驗(yàn)臺由3條呈空間△形布置的輸送機(jī)組成，其中1條上運(yùn)帶式輸送機(jī)傾角為28°，另2條輔助下運(yùn)帶式輸送機(jī)傾角為13°，物料可在試驗(yàn)臺中循環(huán)運(yùn)行。試驗(yàn)證明中心對稱“雙排深槽形托輥組”的開發(fā)是成功的。
5、實(shí)際應(yīng)用
以上研究成果經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)后，根據(jù)用戶的要求，已投入了實(shí)際應(yīng)用。使用情況見表1。
目前正在為內(nèi)蒙古用戶制造2條傾角為28。的大傾角帶式輸送機(jī)，預(yù)計(jì)明年上半年安裝使用。對于傾角28°～32°的帶式輸送機(jī)，也已完成了技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)臺試驗(yàn)，現(xiàn)正為陜西設(shè)計(jì)、制造1條傾角為30°的輸送機(jī)，明年4月將正式投入使用。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機(jī)
2、
斗式提升機(jī)
