1、引言
帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生輸送帶跑偏現(xiàn)象，通常由以下幾種情況引起：①輸送帶張力不足；②輸送的物料偏心堆積；③輸送機(jī)機(jī)架變形；④托輥質(zhì)量存在缺陷或安裝不對中；⑤輸送帶接頭歪斜。
輸送帶的跑偏是引起輸送機(jī)設(shè)備停滯、撒料及輸送帶使用壽命縮短的主要原因，現(xiàn)就通常使用的托輥防止輸送帶跑偏的措施作一淺析。
2、防止上膠帶跑偏的措施
目前，采用托輥防止輸送機(jī)上輸送帶跑偏的方法主要是利用調(diào)心托輥和前傾托輥。
(l)調(diào)心托輥
調(diào)心托輥由托輥、立輥、回轉(zhuǎn)架和軸承座等四部分組成。
立輥呈垂直布置，與回轉(zhuǎn)架固定成一體，通過立輥帶動回轉(zhuǎn)架可以繞回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動。當(dāng)輸送帶跑偏到一定程度時，輸送帶將碰到一側(cè)的立輥，給立輥以正壓力和摩擦力，在力的作用下，回轉(zhuǎn)架繞回轉(zhuǎn)中心逆時針轉(zhuǎn)動，由于托輥無法軸向移動，因而對輸送帶的反作用力可促使輸送帶復(fù)位。
采用調(diào)心托輥防止上輸送帶跑偏具有一定的效果，但由于使托輥繞軸線轉(zhuǎn)動力的大小相當(dāng)于托輥的運(yùn)行阻力，數(shù)值不大，而回轉(zhuǎn)架允許的轉(zhuǎn)角也只有-10°，且每隔10-16個托輥組才安裝1個調(diào)心托輥，因此調(diào)心作用并不明顯。
(2)前傾托輥
前傾托輥是將槽形托輥組兩個側(cè)托輥均向輸送帶運(yùn)行方向前傾一個角度，一般取1.3°～1.4°。
由于兩側(cè)托輥的軸線不再與輸送帶運(yùn)行方向垂直而是前傾一個角度，產(chǎn)生使輸送帶向中心移動的力。當(dāng)輸送帶正常工作時，兩側(cè)托輥與輸送帶接觸的長度相等，輸送帶給兩側(cè)托輥的摩擦力相等，此時輸送帶軸向移動的分力相等。
當(dāng)輸送帶向某一側(cè)跑偏時，輸送帶中心線與輸送機(jī)中心線不重合，此時托輥與輸送帶接觸的長度發(fā)生變化。假設(shè)向A托輥一側(cè)跑偏，輸送帶與A托輥的接觸長度將增加，摩擦力加大，而托輥B與輸送帶接觸的長度減小，摩擦力也相應(yīng)減小。由于輸送帶復(fù)位的力是兩側(cè)作用力的差值，絕對值較小，為了使輸送帶能在中間位置保持平衡運(yùn)動，應(yīng)將所有兩側(cè)托輥全部前傾1.3°-1.4°，以增大其運(yùn)行阻力。
3、防止下輸送帶跑偏的措施
采用托輥防止輸送機(jī)下輸送帶跑偏的措施主要采用下調(diào)心托輥和V型下托輥。下調(diào)心托輥的工作原理同上調(diào)心托輥一樣。下面著重介紹V型下托輥。
V型下托輥是由托輥和托輥架組成，當(dāng)輸送帶正常工作時，輸送帶中心線和輸送機(jī)中心重合，輸送帶在中間位置保持平衡。
當(dāng)輸送帶向一側(cè)跑偏，假設(shè)向右側(cè)跑偏，兩節(jié)托輥各承受輸送帶的重量將改變，跑偏側(cè)的輸送帶接觸長度加長重量增加，另一側(cè)輸送帶接觸長度減少重量減小。在力的作用下，輸送帶向中間位置移動直至平衡。
由上述分析可知，利用托輥防止輸送帶跑偏具有一定效果，但無論在其結(jié)構(gòu)型式或使用效果方面，還需作進(jìn)一步探討。
