1998年10月，河南省豫鶴水泥有限公司2000t/d熟料生產(chǎn)線建成投產(chǎn)。礦山車問石灰石破碎采用天津水泥工業(yè)設(shè)計研究院開發(fā)的TkPC20.22單段
錘式破碎機，其主電機采用上海電機廠生產(chǎn)的YR560-6、10000V、900kW電機，電機和破碎機之間采用4組窄“V”帶傳送動力。
1、存在的問題
1998年6月，破碎機安裝完畢，在空車試運轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子固定端軸承溫升很快，運行不到2h，己達(dá)到79C報警溫度。主軸承溫度記錄見表l。
當(dāng)時認(rèn)為破碎機固定端軸承內(nèi)可能混有雜質(zhì)，安裝公司對兩個主軸承分別進(jìn)行了清洗，重新加入埃索潤滑脂進(jìn)行試車。溫度記錄見表2。
由表l、2可以看出，轉(zhuǎn)子軸承溫升情況在軸承清洗前后沒有變化，可以確定固定端軸承溫升異常不是由于軸承內(nèi)有雜質(zhì)引起的。
破碎機固定端軸承溫升過快，引起了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，組織了有天津水泥工業(yè)設(shè)計研究院、上海重型機器廠、省安裝公司和公司內(nèi)部技術(shù)人員四方參加的分析會。會議認(rèn)為：破碎機軸承為SKF公司生產(chǎn)的24172ECAK30/C3W33+AOH24172∮340／∮600/243，雙列調(diào)心球面滾子軸承。該種軸承已在其它同規(guī)模水泥，一使用成功，軸承選型及軸承本身沒有問題。但從其它水泥廠的經(jīng)驗來看，這種軸承一般要經(jīng)過一段時間磨合才能保證溫升正常。因此我們就開始了斷斷續(xù)續(xù)的試生產(chǎn)。直到1999年3月，礦山車間已不能滿足生產(chǎn)線的正常要求，而破碎機轉(zhuǎn)子固定端軸承溫升過快的問題經(jīng)過近半年的磨合依然沒有改善。為了保證生產(chǎn)線的需要，必須對其采取降溫措施。
2、改進(jìn)方案的提出與確定
根據(jù)常見的降溫方法，我們提出三個改進(jìn)方案：
A 向軸承直接噴灑水霧降溫：
B增裝風(fēng)機吹風(fēng)或管道送風(fēng)，減緩軸承溫升；
C在飛輪上直接安裝風(fēng)葉，飛輪運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生風(fēng)力降低軸承溫度。
三個改進(jìn)方案比較如下：
方案A是一種常見的降溫方法，但易導(dǎo)致水霧進(jìn)入軸承，造成更大的溫升或損壞設(shè)備。
方案B也是一種常見的降溫方法，但現(xiàn)場空間有限，無法安裝風(fēng)機，即使以管道送風(fēng)降溫，也會給現(xiàn)場生產(chǎn)或檢修帶來很大的不便。
方案C充分利用現(xiàn)場條件，克服了方案A、B的不足。缺點是增加了主電機的負(fù)荷。
經(jīng)過對三個方案的分析比較，決定采用方案C，即在飛輪上直接安裝風(fēng)葉。該方案需要驗證主電機負(fù)荷，選擇合理的風(fēng)葉材料及焊接J二藝要求。
3、方案的論證及實施
在飛輪上增加風(fēng)葉來降低該軸承溫度，要進(jìn)行兩方面論證，一是飛輪和風(fēng)葉焊接工藝上的可行性論證。也就是在飛輪材料確定的情況下，選擇合理的風(fēng)葉材料和焊條及焊接時的環(huán)境要求。二是在飛輪上焊接風(fēng)葉后，主電機的負(fù)荷不能產(chǎn)生明顯波動，且不能影響整個轉(zhuǎn)子的平衡。
