帶式輸送機(jī)具有運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量低，運(yùn)輸距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。它的運(yùn)行性能穩(wěn)定與否直接影響著煤礦的安全生產(chǎn)。
帶式輸送機(jī)的工作環(huán)境差，若不注意維護(hù)，故障和事故就會(huì)經(jīng)常發(fā)生，其中，輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一種常見(jiàn)的現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理，會(huì)造成輸送帶邊緣與機(jī)架相互摩擦，使輸送帶邊緣過(guò)早損壞，影響生產(chǎn)；跑偏嚴(yán)重時(shí)，輸送帶將脫離托輥而掉下來(lái)，造成重大事故：當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，甚至引起礦井火災(zāi)，造成安全事故。因此，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)帶式輸送機(jī)跑偏原因進(jìn)行分析處理并采取預(yù)防措施是很有必要的。
1、帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因分析
1.1傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一。導(dǎo)致輸送帶在滾筒上松緊程度不一樣，容易使輸送帶出現(xiàn)跑偏。出現(xiàn)此種情況有可能由以下幾種原因造成。一是滾筒制造質(zhì)量問(wèn)題，存在誤差，導(dǎo)致滾筒兩頭直徑有誤，合格的滾筒應(yīng)該是中間直徑稍大，兩頭直徑稍小的雙倒錐形；一是由于滾筒表面包膠層由于長(zhǎng)期與輸送帶接觸運(yùn)轉(zhuǎn)而磨損，導(dǎo)致滾筒直徑發(fā)生變化；還有可能是滾筒表面粘有煤泥或其他附著物。
1.2各托輥或滾筒中心線與機(jī)身中心線不垂直。機(jī)身不正，輸送帶在托輥、滾筒上支撐不均勻，會(huì)導(dǎo)致輸送帶跑偏。機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若輸送帶經(jīng)常在某一段出現(xiàn)跑偏，有可能就是該處安裝傾斜或不直。
1.3輸送帶接頭不正或者輸送帶老化、變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜。若輸送帶上的某一段運(yùn)行到某處，就出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，主要是由于輸送帶接頭不正，造成的。
1 4給料位置不正。由于與帶式輸送機(jī)機(jī)尾承載部位相搭接的是橋式轉(zhuǎn)載機(jī)，而橋式轉(zhuǎn)載機(jī)需要隨工作面的變化而不斷移動(dòng)，會(huì)造成貨載從轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭卸載時(shí)，不能很好地卸載在輸送帶正中間，使膠帶受力不均，而偏于一側(cè)。
1.5其它各種原因。①輸送帶下帶下面積積煤過(guò)多。②機(jī)道地板鼓起造成機(jī)架歪斜。⑧拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。
綜合以上分析，輸送帶跑偏的因素很多，但根本原因是由于輸送帶橫向受力不均而造成的。在生產(chǎn)中工人通過(guò)實(shí)踐和探索總結(jié)了輸送帶跑偏的基本規(guī)律：偏大不偏小，偏高不偏低，偏緊不偏松，偏后不偏前。為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。
2、帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的調(diào)整
輸送帶出現(xiàn)跑偏，應(yīng)該針對(duì)具體情況認(rèn)真分析調(diào)整，并反復(fù)觀察調(diào)試。輸送帶跑偏的調(diào)整應(yīng)該在輸送機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整順序應(yīng)該首先從機(jī)頭卸載滾筒處開(kāi)始，沿著輸送帶運(yùn)行方向，先調(diào)整下股回空段，再調(diào)整上股承載段。在工作現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，一般可以采用以下幾種方法進(jìn)行處理：
2.1自動(dòng)托輥調(diào)偏。當(dāng)帶式輸送機(jī)采用的是固定托輥，而輸送帶跑偏范圍又不大時(shí)，可以在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。
2.2適度拉緊調(diào)偏。當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時(shí)，說(shuō)明輸送帶過(guò)松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。
2 3調(diào)整滾筒調(diào)偏。輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異常或竄動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏。一般是輸送帶往哪邊跑偏，就通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓將哪邊的滾筒軸沿輸送帶運(yùn)行方向后移一段距離�；蛘呤前褲L筒軸另一端向前移動(dòng)一段距離。調(diào)整應(yīng)在一側(cè)進(jìn)行，不能兩邊同時(shí)調(diào)整。
2.4調(diào)整托輥調(diào)偏。輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可以調(diào)整托輥消除跑偏。調(diào)整時(shí)，輸送帶向哪邊跑偏，就將哪邊的1個(gè)或數(shù)個(gè)托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前移動(dòng)一點(diǎn)。上股承載段槽形托輥調(diào)位可通過(guò)輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座（微調(diào)）或掛在鞍座上換槽來(lái)實(shí)現(xiàn)：下托輥調(diào)位均采用托輥軸調(diào)槽來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般來(lái)講，托輥調(diào)整從跑偏點(diǎn)開(kāi)始，每個(gè)托輥調(diào)整量要小，調(diào)整托輥數(shù)要多調(diào)幾個(gè)，這樣效果會(huì)好些。最好盡量在一側(cè)調(diào)整，以免搞亂。
2 5墊高托輥調(diào)偏。輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高托輥若干組，消除跑偏。
2.6消除煤泥調(diào)偏。輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調(diào)偏。
2.7校正給料調(diào)偏。輸送帶輕載時(shí)不跑偏，重載時(shí)跑偏，而且是長(zhǎng)距離跑偏，屬于轉(zhuǎn)載機(jī)卸下的煤落不到輸送帶中間位置。這時(shí)，應(yīng)首先檢查是由于輸送帶跑偏造成的落點(diǎn)不準(zhǔn)，還是因?yàn)槁涿翰徽隣栐斐奢斔蛶芷�。調(diào)偏時(shí)，先將機(jī)尾部（尤其是機(jī)尾滾筒）找正找直，若落料點(diǎn)仍偏，再調(diào)整落料導(dǎo)向板位置，消除跑偏。
2.8校正支架調(diào)偏。輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。
3、帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏預(yù)防
安全第一，預(yù)防為主。為保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行，減少跑偏現(xiàn)象的發(fā)生，除了加強(qiáng)日常巡回檢查與保養(yǎng)外，還應(yīng)做到以下幾方面：
3 1提高機(jī)架安裝質(zhì)量。對(duì)整機(jī)安裝總的要求是要做到“平、直”，安裝質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響整機(jī)的正常運(yùn)行。所謂“平”，就是輸送機(jī)要鋪平，機(jī)頭機(jī)尾各滾筒、托輥要平行；輸送帶兩側(cè)高度要一致，整個(gè)機(jī)身要平整。“直”就是機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾的各個(gè)滾筒、托輥支架的位置必須與帶式輸送機(jī)中心線垂直。機(jī)頭機(jī)尾固定牢靠。只有做到這些，才能保證輸送帶兩側(cè)受力一致，減少跑偏現(xiàn)象發(fā)生。
3.2提高輸送帶接頭質(zhì)量。做接頭時(shí)，兩段被連接的輸送帶不得有老化現(xiàn)象，結(jié)合面要垂直輸送帶中心。否則受力不一致將會(huì)導(dǎo)致輸送帶邊緣出現(xiàn)“S”形褶皺，對(duì)“S”形彎曲輕微者，可通過(guò)輸送機(jī)滿載拉緊運(yùn)行時(shí)得到矯正：對(duì)彎曲嚴(yán)重者，“S”形部分應(yīng)予切除重做，保證接頭與輸送帶中心垂直。用鉤狀卡連接的鋼條長(zhǎng)度必須小于帶寬，且不能竄動(dòng)。鉤狀卡打卡時(shí)輸送帶邊緣要留有一定間隙。
3.3保證清掃裝置正常。特別注意卸載處清掃器是否完好，如果清掃不凈，將使傳動(dòng)滾筒上粘結(jié)煤粉，增加輸送帶的磨損，引起跑偏，使兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一個(gè)電動(dòng)機(jī)過(guò)載。每次通過(guò)調(diào)整托輥、滾筒軸線糾偏后，要重新調(diào)整清掃裝置，防止對(duì)輸送帶造成過(guò)度磨損。
3.4保證輸送帶跑偏檢測(cè)裝置正常。安裝在帶式輸送機(jī)兩側(cè)輸送帶繞入點(diǎn)或需要檢測(cè)單位的位置上，輕度跑偏量達(dá)5%帶寬時(shí)，發(fā)出信號(hào)并報(bào)警。重度跑偏為10%帶寬時(shí)，保護(hù)器動(dòng)作并報(bào)警、停機(jī)，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
4、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，為使帶式輸送機(jī)安全可靠運(yùn)行，必須在安裝、使用和維護(hù)全過(guò)程中加強(qiáng)管理，針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)跑偏的具體情況制定相應(yīng)的預(yù)防措施，從而減少跑偏事故的發(fā)生，提高開(kāi)機(jī)率，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。
