某公司1974年投入使用的Ø2.4mx18 m
烘干機(jī)，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，因烘干的礦渣磨蝕性很強(qiáng)，從而導(dǎo)致了烘干機(jī)簡體的厚度由原來的12 mm降至5 mm左右。1992年大修時(shí)，為確保烘干機(jī)在生產(chǎn)中能保持正常運(yùn)行，在烘干機(jī)筒體內(nèi)又增加了10mm厚的內(nèi)襯。1998年開始，該烘干機(jī)相繼出現(xiàn)以下故障：傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)輕微沖擊；10月7日電機(jī)電流在0～70 A不停偏擺，且電機(jī)發(fā)燙，100 A保險(xiǎn)絲十幾分鐘就被燒毀；簡體每旋轉(zhuǎn)半周，傳動(dòng)齒輪就出現(xiàn)強(qiáng)烈沖擊，由此連續(xù)“炸”掉了3只新?lián)Q半聯(lián)軸節(jié)；筒體抖動(dòng)劇烈。為此，烘干機(jī)被迫停機(jī)檢修。
我們對(duì)烘干機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了仔細(xì)檢察診斷后，采取了相應(yīng)技改措施。
(1)割除簡體尾部的迷宮件。由于擋環(huán)的磨損，造成簡體下竄量增大，導(dǎo)致簡體尾部密封處積滿礦渣，引起密封金屬件相互摩擦。為此，將迷宮件割除。
(2)齒面翻面運(yùn)行。拆除密封罩后，發(fā)現(xiàn)大小齒輪處沖擊嚴(yán)重，4只齒輪齒面全部成鋸齒狀，其溝槽深達(dá)5 mm。檢查發(fā)現(xiàn)，這是由礦渣自彈簧板斷裂后出現(xiàn)的鉚釘孔中流入密封罩內(nèi)引起強(qiáng)烈磨損所致。為此，我們先對(duì)齒輪進(jìn)行全面清洗，然后將齒輪翻面（大齒圈除外），堵塞鉚釘孔，彈簧板與筒體進(jìn)行焊接連接。
(3)將其它齒輪反面后，測量大小齒輪的齒頂間隙是：最小間隙3 mm，最大間隙11mm，大齒輪徑向偏擺8mrri，此部位簡體徑向偏擺22 mm;同時(shí)還發(fā)現(xiàn)簡體有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。分析認(rèn)為，簡體有較大偏重，且最大偏重處恰在齒頂間隙最小處；而且傳動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊正是由簡體偏重引起的。因當(dāng)電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)后，當(dāng)偏重轉(zhuǎn)到小齒輪對(duì)面一側(cè)時(shí)，簡體帶動(dòng)電機(jī)加速旋轉(zhuǎn)，而電機(jī)僅能勻速旋轉(zhuǎn)，因而造成上述故障。簡體產(chǎn)生偏重這是因筒體太薄、剛度不足致使簡體彎曲而引起。因此，對(duì)簡體實(shí)施矯彎是關(guān)鍵。
因正值生產(chǎn)銷售旺季，我們進(jìn)行了應(yīng)急維修。具體是先將簡體抬高，使最小齒頂間隙達(dá)6 mm;然后將簡體最重部位轉(zhuǎn)至側(cè)面，用木條在托輪上將簡體塞牢，在距最重處的1800處試加配重G運(yùn)行矯彎。
經(jīng)計(jì)算G=280 kg。為此，選用一根重約250 kg的廢軸當(dāng)配重物，用兩塊1mx500 mm厚12 mm鋼板先加固簡體，再將兩個(gè)支腿連同配重廢軸一起點(diǎn)焊在簡體加固板上。裝配時(shí)，1人在電機(jī)葉片上左右慢慢盤動(dòng)，用靜平衡方法來確定配重是否合適。當(dāng)實(shí)際計(jì)算有誤時(shí)，可以割除或增焊部分配重，并有意識(shí)將配重稍重些，以使空車時(shí)配重部位朝下，其目的是矯正筒體彎曲。整個(gè)處理過程耗時(shí)6h。在烘干機(jī)系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)電流穩(wěn)定在50 A，除因大齒圈齒面較差而引起的嚙合聲音較大外，其余故障現(xiàn)象全部消失。
通過上述處理，運(yùn)行后，烘干機(jī)簡體彎曲逐漸得到了有效校正。這樣配重處漸顯偏重，出現(xiàn)“反帶小齒輪現(xiàn)象”，故將廢軸的軸頭割除；又經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，我們確認(rèn)簡體矯彎到位，因此割除原加的所有配重物，然后對(duì)烘干機(jī)進(jìn)行大修，簡體外面焊軸向立筋、包加固圈，筒體內(nèi)加812 mm厚的內(nèi)襯，且用螺栓固定在簡體上。
烘干機(jī)系統(tǒng)經(jīng)上述矯彎、大修后，運(yùn)行至今未出現(xiàn)以上故障。
