近年來，在我國帶式輸送機行業(yè)設(shè)計、制造和使用單位的共同努力下，我國帶式輸送機的設(shè)計制造水平有了很大的提高，可以說總體上已經(jīng)達到了國際先進水平。除了可以滿足國民經(jīng)濟各行業(yè)項目建設(shè)的需求外，已經(jīng)開始批量出口到國外，其設(shè)計制造能力、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量得到了國際市場的認可�？梢灶A(yù)見隨著世界裝備制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移及我國帶式輸送機產(chǎn)品的技術(shù)進步，再有五年左右的時間。中國定會成為世界上最大的帶式輸送機研發(fā)和制造基地，全球市場占有率將達到50%以上。
以下僅對大型帶式輸送機設(shè)計制造中的幾項關(guān)鍵技術(shù)做一簡單評述。
一、關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計制造技術(shù)和規(guī)范
今年來國內(nèi)帶式輸送機行業(yè)起草和頒布了《帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》，修訂了《帶式輸送機技術(shù)條件》等品設(shè)計制造標準，對帶式輸送機行業(yè)技術(shù)進步起到了很大的推動作用。
重型機械行業(yè)修訂出版了2007年版《重型機械標準》，這個標準廣泛消化，吸收了德國、日本等世界知名公的重型機械產(chǎn)品制造和檢驗方面的技術(shù)標準和規(guī)范，具有較高的水平。
隨著帶式輸送機產(chǎn)品走出國門，我們也開始了解和掌握了國際標準及德國、歐盟、美國、日本等國外先進國的設(shè)計、制造和檢驗標準，可以根據(jù)用戶需求，按照用戶指定的技術(shù)標準系列設(shè)計和制造帶式輸送機產(chǎn)品。
二、輸送帶
輸送帶做為承載和牽引的構(gòu)件，是帶式輸送機中最主要的部件之一，目前德國大陸鳳凰公司、美國固特異公司、日本橫濱公司等國際知名品牌公司紛紛以獨資或合資方式在中國建廠生產(chǎn)。國內(nèi)輸送帶行業(yè)制造廠的技術(shù)能力和產(chǎn)品質(zhì)量也有了質(zhì)的提高，他們均可按照中國標準、美國標準、德國標準等生產(chǎn)制造各種織物芯和鋼絲繩芯輸送帶，輸送帶產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到了國際高端用戶的認可。
三、大型帶式輸送機的驅(qū)動裝置
交流變頻調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)具有大型帶式輸送機驅(qū)動系統(tǒng)所要求的各種特性，且性能價格比有所提高，近年來已成為大型帶式輸送機應(yīng)用最多的可控起、制動驅(qū)動系統(tǒng)。特別是在長距離和地形復(fù)雜的帶式輸送機、超大驅(qū)動電機功率的帶式輸送機上采用交流變頻調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)是比較理想的驅(qū)動方案。
大型調(diào)速型液力偶合器也得到了發(fā)展和應(yīng)用，如沈礦在巴西淡水河谷項目上，驅(qū)動電機功率為600KW和1000KW的帶式輸送機均采用了調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動方案。
液體粘性聯(lián)軸器作為帶式輸送機的可控起、制動裝置，中國目前是世界上研究和發(fā)展最好的，國內(nèi)正在不斷擴大其使用范圍。
四、托輥
目前，國內(nèi)已建成多條半自動和全自動托輥生產(chǎn)線，托輥質(zhì)量有了很大提高。但是對大型帶式輸送機而言，國外在設(shè)計時，其模擬摩擦系數(shù)取值為0.016～0.02，而國內(nèi)取值為0. 02～0. 025，因此，應(yīng)不斷改進托輥的密封結(jié)構(gòu)和加工裝配精度，進一步提高托輥的防塵、防水性能，延長使用壽命，降低系統(tǒng)運行阻力，節(jié)約能源消耗。
五、與國外在設(shè)計理念上的某些差異
1、國外十分強調(diào)帶式輸送機產(chǎn)品零部件的互換性。國內(nèi)一般在產(chǎn)品設(shè)計時，更多地強調(diào)降低產(chǎn)品的一次性采購成本。因此，各種零部件的規(guī)格、品種、型號比較多。而國外則更加強調(diào)產(chǎn)品零部件的互換性，最大限度地減少零部件的規(guī)格、品種，降低設(shè)備維護成本和備品備件成本。例如，同種帶寬的輸送機，輸送帶規(guī)格限制在1 --2種；相同規(guī)格的減速機采用高、低速軸雙出軸的方式達到完全互換；電動機可雙向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)互換；其它零部件的互換性要求也十分嚴格。
2、強調(diào)環(huán)境保護和產(chǎn)品節(jié)能
各物料轉(zhuǎn)載點要求密封防塵和抽風除塵，輸送易粘附物料的輸送機設(shè)置水清洗裝置；較長的輸送機設(shè)置回程輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置，防止輸送帶回程側(cè)粘附的物料沿途散落，污染環(huán)境。
為了降低輸送機運行阻力和提高輸送帶使用壽命，國外一些知名公司設(shè)計制造的產(chǎn)品不采用托輥前傾或設(shè)置調(diào)心托輥組等防跑偏措施，而是靠提高零部件的制造質(zhì)量和安裝精度，設(shè)置物料轉(zhuǎn)載對中調(diào)節(jié)裝置等來防止輸送帶跑偏。
3、國外知名公司不斷采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)來提高其產(chǎn)品市場競爭能力。如對長距離越野輸送機開發(fā)設(shè)計了沿線運行的電動小車，從而取消了鋼結(jié)構(gòu)支架兩側(cè)的維修走臺，這樣就大大地降低了鋼結(jié)構(gòu)的載荷和重量。
六、參與國際競爭需要解決的幾個問題
1、與國外相比，國內(nèi)的設(shè)計理念仍然偏于保守，設(shè)計安全系數(shù)和安全裕度較大，影響產(chǎn)品設(shè)計的先進性和價格競爭能力。比如，國外設(shè)計時，帶式輸送機的模擬摩擦系數(shù)取值為0. 016～0. 02，而國內(nèi)為0.022～0. 025;鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)取值國外為5左右，國內(nèi)為7～9;鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計重量相比國外先進水平重15%左右。應(yīng)通過加強工程現(xiàn)場測試和分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，進而修改設(shè)計標準和規(guī)范，盡快達到國際先進水平，提高產(chǎn)品的國際競爭能力。
2、產(chǎn)品外觀質(zhì)量不好，特別是焊縫質(zhì)量、表面涂裝質(zhì)量、包裝質(zhì)量、安裝質(zhì)量等，影響產(chǎn)品形象。
3、國外的工程項目建設(shè)一般不買單機產(chǎn)品，多以工程總承包方式招標采購。為了應(yīng)對國際市場的挑戰(zhàn)，國內(nèi)的設(shè)計研究單位應(yīng)與主機制造廠聯(lián)合起來，形成合力，共同參與國際市場競爭。同時，中國企業(yè)要想成為真正的國際知名公司，則設(shè)計研究單值要向提高核心設(shè)備制造能力方向發(fā)展，主機制造廠要向具備總承包項目設(shè)計能力方向發(fā)展，這是必由之路。
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