帶式輸送機(jī)運(yùn)行時皮帶跑偏是最常見的故障，膠帶跑偏后可能引起膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行中斷，引起膠帶撕裂，跑偏嚴(yán)重時會造成機(jī)架拉變形，甚至引起火災(zāi)。由于帶式輸送機(jī)所需牽引力是由傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力來傳遞的，帶式輸送機(jī)跑偏主要是由于膠帶與各滾筒及托輥兩端的運(yùn)行阻力不一樣大所導(dǎo)致的。跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。
1.1調(diào)整機(jī)架及膠帶接頭
帶式輸送機(jī)經(jīng)常跑偏可能是由于在安裝過程中機(jī)架安裝不平，整條膠帶運(yùn)輸機(jī)不在一個中心線上，因此在成膠帶運(yùn)輸機(jī)在一段范圍內(nèi)向一側(cè)跑偏，另一段范圍內(nèi)向另一側(cè)跑偏，在這種情況下就需要對機(jī)架進(jìn)行調(diào)整，保證整條帶式輸送機(jī)在同一個中心線上。還有可能是膠帶接頭制作時未對正也有可能造成膠帶跑偏，出現(xiàn)這種情況必須重新制作接頭．
1.2安裝調(diào)心托輥組
安裝調(diào)心托輥組是最長見也是最簡單的一種自動調(diào)偏方法，是將槽形或平形托輥安裝在可轉(zhuǎn)動的支架上構(gòu)成，當(dāng)輸送帶在運(yùn)行中偏向一側(cè)時，調(diào)心托輥能使輸送帶返回中間位置。它的調(diào)偏過程如下：輸送帶偏向一側(cè)碰到安裝在支架上的立輥時，托輥架被推到斜置位置，使輸送帶向中間移動返回。
1.3張緊處的調(diào)整
皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直干皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直干重力垂線，即保證其軸中心線水平，使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，以保證張緊滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。
1.4轉(zhuǎn)載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置選擇也會造成帶式輸送機(jī)跑偏，尤其在兩條帶式輸送機(jī)相互搭按時更為明顯。此時應(yīng)考慮轉(zhuǎn)載點處搭接高度，保證物料能夠居中并且盡量減小物料對輸送帶的沖擊，因此可在此處加設(shè)導(dǎo)料槽，保證物料居中并減小物料對膠帶的沖擊．同時還應(yīng)在卸載點處底帶加設(shè)清掃器，防止物料卷入機(jī)尾，造成膠帶運(yùn)輸機(jī)跑偏，嚴(yán)重的可能造成撕帶事故的發(fā)生。
2、帶式輸送機(jī)的撒料
皮帶運(yùn)輸機(jī)的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強(qiáng)日常的維護(hù)與保養(yǎng)。
2.1凹段皮帶懸空時的撒料
凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時會使皮帶產(chǎn)生懸空，此時輸送帶槽角增大，使部分物料撒出來。因此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生．如在移動式機(jī)械裝船機(jī)，堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。
2.2跑偏時的撒料
皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運(yùn)行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。
3、異常噪音
皮帶機(jī)運(yùn)行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。
3.1托輥嚴(yán)重偏心時的噪音
皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。
3.2聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音
在驅(qū)動裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動頻率相同的振動．發(fā)生這種噪音時應(yīng)及時對電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。
4、膠帶打滑
4.1打滑的原因
(1)驅(qū)動滾筒和膠帶間的摩擦系數(shù)不能滿足實際使用要求1(2)重載停車后開機(jī)l(3)運(yùn)行過程中運(yùn)行阻力過大或超載運(yùn)行,(4)膠帶淋水較大，降低了驅(qū)動滾筒和膠帶間的摩擦系數(shù)F(5)張緊力下降。
4.2膠帶打滑預(yù)防及處理方法
(1)將驅(qū)動滾筒進(jìn)行包膠處理，增大驅(qū)動滾筒和膠帶之間的摩擦系數(shù)1(2)避免重載停機(jī)，如出現(xiàn)特殊情況重載停機(jī)在啟動時出現(xiàn)打滑必須先卸料，(3)控制煤量使運(yùn)量始終保持在設(shè)計運(yùn)量70%左右，即使出現(xiàn)重載停機(jī)也不會將輸送機(jī)壓死l(4)根據(jù)日常運(yùn)量及膠帶強(qiáng)度核定好張緊力，使膠帶運(yùn)輸機(jī)張緊力始終滿足要求，張緊力過大會降低膠帶使用壽命，必須保證膠帶安全系數(shù)達(dá)到6以上，(5)防止膠帶淋水，尤其是天氣較冷時，必須防止膠帶及滾筒表面結(jié)冰。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、刮板輸送機(jī)
3、斗式提升機(jī)
