帶式輸送機(jī)是用封閉環(huán)形具有彈性的輸送帶做為承載和牽引構(gòu)件。正常工作時(shí)輸送帶是等速、連續(xù)運(yùn)行，但輸送帶上點(diǎn)的張力是不同的。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量的大型帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)和停車(chē)過(guò)程，由于慣性動(dòng)力現(xiàn)象給輸送機(jī)帶來(lái)許多問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)輸送機(jī)被破壞．因此對(duì)于啟動(dòng)和停車(chē)過(guò)程應(yīng)予以足夠重視，現(xiàn)在主要就停車(chē)中的問(wèn)題提出幾點(diǎn)看法：
1、常見(jiàn)停車(chē)過(guò)程中的問(wèn)題
1.1輸送帶在制動(dòng)滾筒土打滑和承受巨大張力
在減速期間，輸送帶上各點(diǎn)張力分布隨時(shí)發(fā)生變化，如果在制動(dòng)滾筒兩衡的張力比發(fā)生了超過(guò)摩擦力允許的比值，輸送帶將在滾筒上打滑。如下運(yùn)輸送機(jī)，如果減速度太大，輸送帶將在滾筒上打滑，物料還可能在帶面上向前滾動(dòng)，甚至下滑失控，造成”飛車(chē)”事故，也可能使輸送帶遭受巨大的張力而被破壞。
1.2輸送帶在張力變成很小的區(qū)域發(fā)生褶皺堆疊
巷道上有坡度變化的帶式輸送機(jī)。下凹段在減速期間，輸送帶的局部張力可能變小，在這種情況下，輸送帶將發(fā)生褶皺堆疊，不僅使物料灑落，再次啟動(dòng)時(shí)，如果不加處理，有可能將輸送帶拉斷。
1.3重錘拉緊裝置的重錘行程超限
如果減速度過(guò)大，采用重錘拉緊的帶式輸送機(jī)，在減速時(shí)其重錘的行程可能超過(guò)限位，甚至將機(jī)架沖撞毀壞。
1.4物料在轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆積灑料
2臺(tái)串聯(lián)相接的帶式輸送機(jī)，如果后1臺(tái)輸送機(jī)的減速時(shí)間比前1臺(tái)的時(shí)間長(zhǎng)，前1臺(tái)輸送機(jī)已經(jīng)停車(chē)，后1臺(tái)還在運(yùn)行卸料，物科將在轉(zhuǎn)載點(diǎn)堆積。
2、停車(chē)的各種方式
大型帶式輸送機(jī)在減速階段的運(yùn)行方式主要受其減速度的制約，為了減小減速期間的慣性動(dòng)力作用，輸送帶的減速度不能過(guò)大，為此應(yīng)按不同的帶速，對(duì)共減速運(yùn)行的時(shí)間給予限定。帶式輸送機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定的停車(chē)減速時(shí)間的要求，選擇以下5種減速停車(chē)的運(yùn)行方式：
2.1自由停車(chē)
自由停車(chē)是切斷電源后，靠運(yùn)行阻力耗掉輸送機(jī)的運(yùn)行能量后自動(dòng)停車(chē)。這種停車(chē)的減速度依帶式輸送機(jī)的工作條件決定：
(1)輸送機(jī)沿水平運(yùn)輸、托輥的運(yùn)行阻力小，減速度小，其停車(chē)減速時(shí)間就長(zhǎng)。
(2)輸送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)輸，因物料的重力作用，使減速度很大，停車(chē)時(shí)間短，其大小要決定于傾角。
(3)輸送機(jī)沿傾斜向下運(yùn)輸，除傾斜角很小之外，不能自由停車(chē)。
帶式輸送機(jī)可否采用自由停車(chē)，視其自由停車(chē)的減速時(shí)間是否在規(guī)定限度內(nèi)，否則就應(yīng)采用其它停車(chē)方式。
2.2減力停車(chē)
減力停車(chē)是逐漸減小驅(qū)動(dòng)裝置給小的驅(qū)動(dòng)力，使輸送機(jī)以給定的減速度減速停車(chē)。當(dāng)自由停車(chē)的減速度過(guò)大或減速停車(chē)時(shí)間小于規(guī)定值時(shí)采用減力停車(chē)。
2.3增慣停車(chē)
增慣停車(chē)是用于在采用減力停車(chē)的條件下，有可能在運(yùn)行中發(fā)生電力電源故障時(shí)采用的方式。這是考慮到在正常運(yùn)行中發(fā)生電源故障，減力停車(chē)失效，如沒(méi)有措施，就成自由停車(chē)，在這種情況下，由于減速度過(guò)大，就町能發(fā)生前述的嚴(yán)重問(wèn)題。增慣停車(chē)是在驅(qū)動(dòng)裝置的高速軸上加裝慣性飛輪，以延長(zhǎng)減速時(shí)間，適量減小過(guò)大的減速度帶來(lái)的慣性沖擊。
2.4制動(dòng)停車(chē)
(1)當(dāng)自動(dòng)停車(chē)減速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響工作時(shí)采用；或是因某種需要對(duì)減速停車(chē)時(shí)間有限制時(shí)用。
(2)下運(yùn)帶式輸送機(jī)必須采用制動(dòng)停車(chē)。
2.5緊急停車(chē)
緊急停車(chē)是指輸送機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況或者是發(fā)生事故，需要比正常運(yùn)轉(zhuǎn)停機(jī)所需要的時(shí)間短的迅速停機(jī)工況。緊急停機(jī)是要縮短減速停車(chē)的延續(xù)時(shí)間，但也不能使減速度過(guò)大。緊急停車(chē)的減速時(shí)間，應(yīng)以輸送帶的峰值應(yīng)力在安全的范圍內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)，不使輸送帶被拉斷。為此，需要施行緊急停車(chē)時(shí)，也必須對(duì)減速度給予有效的控制，不能立即施加最大的外加制動(dòng)力。
3、減速停車(chē)的基本計(jì)算
減速停車(chē)方式的選擇，主要決定于對(duì)減速度的控制要求，使之能安全運(yùn)行。
帶式輸送機(jī)的運(yùn)行分析計(jì)算有2種方法，一種是將輸送帶視作剛體，一種是將輸送帶視作粘彈性體。下面的基本計(jì)算是將輸送帶視作剛體的計(jì)算。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、斗式提升機(jī)
3、刮板輸送機(jī)
