為此我們決定對(duì)頭輪軸進(jìn)行改進(jìn),加強(qiáng)頭輪軸承的定位。最初將2個(gè)軸承的里側(cè)軸加粗到∮118mm,形成臺(tái)肩。改完之后,頭輪軸整體不再向一側(cè)偏移,在一定程度,t保證了頭輪與尾輪的垂直度。但由于頭輪軸的2個(gè)軸承座同頭部殼體連在一起,運(yùn)行過(guò)程中,頭部殼體的長(zhǎng)期晃動(dòng)易使2個(gè)定位頂絲折斷,軸承產(chǎn)生晃動(dòng),損壞軸頸及密封裝備。因此我們又在兩軸承的外側(cè)各加一鎖緊螺母和防止螺母松動(dòng)的止動(dòng)墊圈,并將聯(lián)軸節(jié)的另一側(cè)加長(zhǎng)25mm,軸全長(zhǎng)由1480mm增加到1505mm。
該機(jī)自2000年10月改完以后,運(yùn)行效果良好,根除了以前存在的不良問(wèn)題,僅更換過(guò)一次軸承,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
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