軌道變形嚴(yán)重處與中心線左右相差30mm,幾乎成為“S”形,特別是彎道部分變形嚴(yán)重,與中心線相差50mm。由于輸送機有斜度及彎道,所以采取三點(頭、尾及彎道部分)綜合校正。
用140mm槽鋼橫在導(dǎo)軌下面,每隔2m設(shè)置一根。槽鋼和防雨架焊牢。在導(dǎo)軌兩側(cè)的槽鋼上焊擋塊。用擋塊限制導(dǎo)軌,對變形的導(dǎo)軌起校正、固定的作用。
導(dǎo)軌、槽鋼和擋塊三者位置示意見圖1。
按設(shè)計留出預(yù)留問隙,每節(jié)導(dǎo)軌6mm伸縮量,從而保證導(dǎo)軌受力伸縮不變形。彎道部分更換Im導(dǎo)軌。由于大部分導(dǎo)軌未更換,從而減少了維修時間。自加固以來運行正常,沒有再發(fā)生掉軌事故。
另外,還加強設(shè)備管理。在輸送機兩邊各設(shè)5個觀測點,每隔1h對導(dǎo)軌進(jìn)行測量,24h匯總,且繪出曲線圖,以便及時發(fā)現(xiàn)變形量是否在允許范圍內(nèi)。
相關(guān)輸送機產(chǎn)品:
1、皮帶輸送機
2、斗式提升機



