皮帶滑輕則可能造成皮帶邊緣與機架相互摩擦，導致皮帶邊緣過早損壞，引起設備物料堵塞、撒料、影響物料的輸送等；重則造成皮帶撕裂，甚至導致停機事故的發(fā)生。下面針對這些問題進行了探討。
一、皮帶式輸送機的基本結(jié)構(gòu)
一般的皮帶式輸送機大致包含了圖1的基本結(jié)構(gòu)。
在皮帶擁有適當張緊力的情況下，所有的滾輪或滾軸的軸向與皮帶的運行方向必須成直角，這是保證皮帶式輸送機皮帶運轉(zhuǎn)不滑的基本原則。而預防和控制皮帶滑的各種機構(gòu)基本上是根據(jù)這個原理發(fā)展和完善起來的。
二、皮帶式輸送機的防滑設計
◆支撐機架
支撐機架的結(jié)構(gòu)必須要穩(wěn)定堅堅固，不可因為作用在上面的力（如皮帶拉力、輸送皮帶及物料的重量、不平整的地面等）而產(chǎn)生變形。
◆主動輪的設計
(1)主動輪的形狀設計通常主動輪都是設計成網(wǎng)筒一圓錐形（如圖2所示），這是最基本的皮帶輸送機防滑設計結(jié)構(gòu)，已經(jīng)得到了最廣泛的應用。由于輸送帶有往滾輪最高點跑的趨勢，而圓錐側(cè)的結(jié)構(gòu)設計則保證了一直都將皮帶往滾輪的中央送，從而達到了皮帶的自我導正的效果。
(2)主動輪的安裝結(jié)
盡管主動輪已經(jīng)設計了圓筒一圓錐形的結(jié)構(gòu)來預防滑，但為了保證當皮帶滑的時候允許對主動輪進行必要的防滑調(diào)整，來微量調(diào)節(jié)主動輪的軸向與皮帶的運行方向之間的角度，而且在主動輪的調(diào)整，對于皮帶滑來說，效果是最明顯的。
(3)表面粗糙度
由于皮帶在主動輪上轉(zhuǎn)動時會發(fā)生囚蠕動而造成的相對運動，主動輪表面上的車削溝紋會造成皮帶導正上的問題，并會磨損皮帶，所以鋼質(zhì)主動輪表面粗糙度建議應為Ral.6。為了改善摩擦系數(shù)，獲得較大的輸送驅(qū)動力，主動輪表面也可以用耐磨的橡膠或塑膠包覆。
◆尾輪的設計
(1)尾輪的形狀設計
如果皮帶的防滑問題已經(jīng)得到了很好的預防和控制，那么尾輪可以設計成圓筒形．但一般來說為了保證較好的皮帶導正效果，也需要如主動輪一樣，設計成圓筒一圓錐形。
(2)尾輪的安裝結(jié)構(gòu)
和主動輪一樣，為了加強皮帶的導正效果，有時兼具皮帶張緊功能，尾輪也需要設計成可調(diào)式的軸承座，而且調(diào)節(jié)范圍要大一些。圖4是幾種尾輪的結(jié)構(gòu)樣例。
(3)表面粗糙度
由于尾輪上沒有囚蠕動而造成的相對運動，所以它的表面粗糙度沒有主動輪那么嚴格，鋼質(zhì)尾輪的表面粗糙度建}義應為Ra3.2n
◆壓力輪的設計
在尾輪之前的壓力輪，通常設計成可調(diào)整的方式，用來調(diào)整皮帶的滑現(xiàn)象。如果壓力輪表面包覆有橡膠或塑膠，導正的效果會更好。
◆支撐輪的設計
對于較長的輸送機，皮帶滑的趨勢更明顯，常規(guī)的防滑設計是在輸送長度上每隔一定距離，安裝一個可以傾斜的支撐輪(如圖5)，調(diào)節(jié)支撐輪的軸向與皮帶的運行方向之間的角度，來抵消皮帶滑的趨勢。
對于滑趨勢較嚴重的輸送機，常見的防滑結(jié)構(gòu)是在回歸側(cè)布置成對的可傾斜短支撐輪（如圖6），對皮帶的自我導正有很好的效果，當皮帶滑的趨勢發(fā)生改變時，皮帶會自己調(diào)整它的位置。短支撐輪大約接觸皮帶1／4的寬度，傾斜角度大約在5°～10°，而且最重要的是可以適合雙向運轉(zhuǎn)的輸送機，但對于厚度較大的皮帶，防滑效果并不明顯。
◆滑板的設計
在與皮帶接觸的滑板表面設計出圖7所示的V形的溝槽，不僅可以解決真空吸附效應，同時還具有導正皮帶的功能。
◆張緊輪的設計
張緊輪通常是用螺桿以皮帶運行的方向來張緊，也有水平和垂直的張緊結(jié)構(gòu)。張緊輪在保證皮帶適當張緊力的同時，就已經(jīng)是皮帶不滑的基本保障，如果適當調(diào)整張緊輪的傾斜角度，就有了調(diào)整皮帶滑的能力。
皮帶上粘貼導條當皮帶的滑趨勢非常強烈時，上述的結(jié)構(gòu)設計不足以控制滑時，我們還可以在皮帶正中央或兩邊粘貼導條的方式來強制皮帶的導正。
三、小結(jié)
總之，皮帶輸送機的防滑設計很多，設計者應結(jié)合具體的實際情況、使用條件、設計成本的承受能力等，選擇適合的防滑結(jié)構(gòu)，輸送機才能夠順利完成物料輸送功能。
相關輸送機產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機
2、斗式提升機
