1、板鏈?zhǔn)绞炝陷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
1.1 1號(hào)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
l號(hào)板鏈機(jī)長(zhǎng)58.5m，鏈條速度：0.248m/s，節(jié)距0.4m。傳動(dòng)鏈由內(nèi)外鏈板、滾輪、銷軸、長(zhǎng)軸、軸套及卡板等組成（見(jiàn)圖1）。
銷軸一端開(kāi)有兩條對(duì)稱且相互平行的凹槽，用于安裝固定銷軸與外鏈板相互轉(zhuǎn)動(dòng)的卡板，設(shè)計(jì)為間隙配合，卡板與銷軸形成間隙配合相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，卡板失去定位作用：同時(shí)卡板定位作用好壞取決于銷軸、卡板及鏈板相互配合加工尺寸的精度、選取材料等，卡板選取Q235鋼板制作，強(qiáng)度耐磨性不能滿足使用要求，兩條對(duì)稱且相互平行的凹槽很快磨損。
滾輪既是傳動(dòng)部件，又是運(yùn)行鏈條及料斗部分、熟料的支撐部件，運(yùn)行中因滾輪、銷軸、軸套之間是相對(duì)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，較滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)磨擦阻力大，磨損快，雖然設(shè)計(jì)有潤(rùn)滑油杯，由于工作量太大無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滾輪過(guò)頭尾軸又是傳動(dòng)部件，曾在軸套內(nèi)改裝滾動(dòng)軸承，效果也不理想，滾輪過(guò)頭尾輪軸承受擠壓力過(guò)大，損壞頻繁，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，造成輸送機(jī)卡死，鏈板、料斗拉壞。
滾輪、銷軸、鏈板磨損過(guò)快，一般運(yùn)行不到1年就需要對(duì)全部滾輪、銷軸、鏈板集中更換1次。由于銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)磨損鏈板孔，積累到一定程度使得輸送鏈過(guò)度松弛，而且又缺乏必要的防跑偏裝置，鏈條節(jié)距發(fā)生變化，左右鏈條長(zhǎng)短不一，輸送鏈的縱向擺動(dòng)沒(méi)有得到有效的限制，造成輸送鏈整體易跑偏，嚴(yán)重時(shí)滾輪直接從軌道上掉下來(lái)，形成脫軌；銷軸一端無(wú)卡板，更容易．自由轉(zhuǎn)動(dòng)，外鏈板與銷軸磨損更快，鏈板多數(shù)為橢圓孔。其主要原因是：配合間隙過(guò)小，外鏈板與銷軸現(xiàn)場(chǎng)裝配困難：過(guò)大，相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損。
由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺陷，鏈條運(yùn)行過(guò)程中阻力過(guò)大，卡板固定螺栓被剪斷，起不到定位作用，鏈板、卡板等磨損頻繁，要保證設(shè)備長(zhǎng)周期、安全可靠運(yùn)行，就必須在卡板、銷軸的材料選擇、加工工藝的制定及安裝維護(hù)等方面提出嚴(yán)格的技術(shù)要求，才能達(dá)到正�？煽窟\(yùn)行的目的，這樣制造成本大幅度上升。雖然采取了一些措施，但未從根本上解決問(wèn)題，維護(hù)工作量仍然較大，效果不理想，一有停機(jī)時(shí)間，就需對(duì)磨損鏈板．卡板、卡板連接螺栓等進(jìn)行檢查更換。統(tǒng)計(jì)表明，每年配件、維護(hù)費(fèi)用較我公司同類型設(shè)備高20%—25%。
1.2 2號(hào)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
2號(hào)板鏈機(jī)長(zhǎng)38.2m．鏈條速度0.3 m/s，節(jié)距0.4m。與第一種結(jié)構(gòu)相比，傳動(dòng)鏈中增加了連接銷軸、軸套，滾輪僅起運(yùn)行過(guò)程中物料、鏈條及料斗部分的重量支撐作用，滾輪內(nèi)設(shè)計(jì)安裝了滾動(dòng)軸承，運(yùn)行中摩擦阻力大幅度降低。轉(zhuǎn)動(dòng)中的干摩擦響聲大大減小，運(yùn)行平穩(wěn)，電機(jī)電流下降。但軸套過(guò)頭輪時(shí)，與鏈輪單面擠壓磨損，軸套被單面磨損，斷面呈橢圓形狀，磨損后從輪齒中不易脫開(kāi)，運(yùn)行中振動(dòng)。
外鏈板與銷軸采取扁方定位，較第一種合理，但鏈板與銷軸配合間隙較大，鏈板選取Q235材質(zhì)，強(qiáng)度耐磨性較差，一旦鏈板孔不均勻磨損后，鏈條節(jié)距發(fā)生變化，左右鏈條長(zhǎng)短不一，易跑偏出軌，擋圈很快被擠掉，銷軸串動(dòng)脫開(kāi)。
1.3 3號(hào)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)分析
3號(hào)板鏈機(jī)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度9.77m：鏈條速度0.2m/s；節(jié)距0.315m。與第二種結(jié)構(gòu)比較，除傳動(dòng)鏈中保留連接銷軸、軸套外，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)滾套，當(dāng)內(nèi)外鏈板過(guò)頭尾輪相對(duì)屈伸時(shí)，滾套可繞銷軸、軸套自由轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)點(diǎn)受力更為合理，減小摩擦阻力，克服了第二種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，但采取了第一種結(jié)構(gòu)的卡板固定方式，當(dāng)銷軸與軸套擠死或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)，卡板螺栓很快被剪斷，外鏈板與銷軸相互轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，鏈板孔被多數(shù)磨損為橢圓孔，無(wú)法正常使用（見(jiàn)圖3）。再則，材料選取及技術(shù)要求與前兩種結(jié)構(gòu)雷同，達(dá)不到長(zhǎng)期無(wú)故障運(yùn)行目的。
2、板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)
針對(duì)上述存在問(wèn)題，本著提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、降低設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用，遵循“經(jīng)濟(jì)性好，壽命長(zhǎng)，運(yùn)行平穩(wěn)及安全”的原則，將其結(jié)構(gòu)改為如圖4所示形式。
取消卡板及固定卡板用螺栓，鏈板的圓孔改為扁方定位孔，內(nèi)外鏈板均為銷軸、軸套扁方定位；銷軸結(jié)構(gòu)軸向定位采取軸肩與螺母固定的方式。改造后，銷軸兩端螺母定位，安裝更換鏈板可兩邊拆卸，組裝方便。軸向定位更合理、可靠，不會(huì)發(fā)生軸向串動(dòng)現(xiàn)象導(dǎo)致鏈板脫落，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性好。
增大了銷軸、軸套、滾套之間的裝配間隙，滿足輸送高溫熟料、環(huán)境粉塵較大的要求，尤其滾套活套在軸套上，鏈節(jié)與頭尾鏈輪嚙合時(shí)，滾套與鏈輪輪齒間主要產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，這樣，一則減少滾子與鏈輪輪齒的磨損，二則減小運(yùn)行阻力，使活動(dòng)節(jié)頭處過(guò)頭尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，鏈條運(yùn)行更加平穩(wěn)。
取消卡板，對(duì)銷軸、軸套結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在材料選擇、加工精度、裝配工藝上制定優(yōu)化方案，如鏈板選用65Mn熱處理，銷軸選用40Cr熱處理，銷軸、軸套與內(nèi)外鏈板裝配由間隙配合改為過(guò)盈配合等。并對(duì)料斗選擇符合轉(zhuǎn)彎、45。爬坡要求的結(jié)構(gòu)形式，使撒料現(xiàn)象大大減少，尾部張緊采用由絲桿頂緊改為拉緊裝置。
鏈條組裝應(yīng)有專用工器具，最好在制造廠家根據(jù)安裝條件分段組裝，減少現(xiàn)場(chǎng)工作量，各鉸鏈裝配符合設(shè)計(jì)要求，校核安裝誤差，嚴(yán)格鏈條節(jié)距匹配，料斗兩側(cè)鏈條長(zhǎng)度偏差∮0.25%，使鏈條受力均勻，左右滾輪、軸套等活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無(wú)卡阻。提高整機(jī)運(yùn)行可靠性。
滾輪兩端采取迷宮端蓋，減少軸承進(jìn)灰。
必須按要求進(jìn)行安裝，尤其頭尾輪中心與軌道中心找正，軌道相對(duì)高度及水平。
通過(guò)改進(jìn)，經(jīng)過(guò)近三年多運(yùn)行使用，3臺(tái)板鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)故障明顯減少，運(yùn)轉(zhuǎn)率大幅度提高，配件消耗、維護(hù)費(fèi)用大大降低，除料斗外，其它部件很少更換，降低了生產(chǎn)成本．為窯系統(tǒng)的正常運(yùn)行創(chuàng)造了良好條件。
