1、主要結(jié)構(gòu)及工作原理
液壓滾筒主要性能參數(shù)為：直徑D= 250 mm，長(zhǎng)度L=600 mm，轉(zhuǎn)速n=38.197r/min，驅(qū)動(dòng)扭矩M=487.5N．m，傳動(dòng)比f(wàn)=3.182，齒輪模數(shù)m=3 mm。
圖1所示為內(nèi)藏式液壓驅(qū)動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)圖。曲形軸4即滾筒軸，固定支承在液壓滾筒兩端的支座1上，液壓馬達(dá)6安裝在曲形軸的弧形槽中。安裝在液壓馬達(dá)輸出軸端的小齒輪10與惰輪9相嚙合，并通過滾筒體5內(nèi)部的內(nèi)齒圈將動(dòng)力傳遞給滾筒體，驅(qū)動(dòng)液壓滾筒低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、主要零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
2.1滾筒體
為了便于筒體內(nèi)齒圈的加工，將滾筒體設(shè)計(jì)成由法蘭圈、無(wú)縫鋼管及內(nèi)齒圈鋼筒組成的焊接組合體，外表面上包有中間高、兩端低，層厚為8 mm的耐磨橡膠層，并開有對(duì)稱的22道人字槽。工作時(shí)依靠滾筒體的正、反向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輸送帶以0.5 m/s的速度前、后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品的輸送。由于內(nèi)齒圈加工好后將無(wú)法再修理，因此在進(jìn)行法蘭圈1、無(wú)縫鋼管2和內(nèi)齒圈鋼筒4的焊接時(shí)，還要保證一定的同軸度。
2.2曲形軸
曲形軸是實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)內(nèi)藏于滾筒中的關(guān)鍵零部件，由半軸與曲形半軸裝配而成，并通過最后的精加工來保證曲形軸與液壓馬達(dá)及滾筒內(nèi)齒圈的同軸度，以實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)。設(shè)計(jì)時(shí)，將一般驅(qū)動(dòng)滾筒的通軸，設(shè)計(jì)成可安裝液壓馬達(dá)的曲形軸，為了實(shí)現(xiàn)加工及保證加工精度，將曲形軸設(shè)計(jì)成由半軸與曲形半軸裝配而成，并保證曲形軸的同軸度。液壓馬達(dá)以內(nèi)藏方式安裝于曲形軸里的弧形槽內(nèi)，并確保液壓馬達(dá)與曲形軸的軸線基本一致。液壓馬達(dá)通過曲形軸上橢圓板上的定位止口安裝在曲形軸上。
2.2.1半軸
半軸是曲形軸上的一部分，它是帶軸端板的短軸。在其軸端板端面的小圓周方向鉆有3條平行于軸線的油道，通過接頭和鋼管分別與液壓馬達(dá)上的A、B、T口相聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及回油的需要。在軸端板上車有止口，以保證半軸與曲形半軸的同軸度裝配要求。并在半軸露出滾筒體透蓋外的軸上的圓周方向上沿徑向加工有螺紋孔，分別與上述3條與軸線平行的油道相通，用于A、B、T口油道的外部聯(lián)接。這樣液壓馬達(dá)通過軸上3個(gè)接頭的聯(lián)接，就實(shí)現(xiàn)了液壓滾筒中液壓馬達(dá)的A、B口供油及T口回油，整個(gè)滾筒整潔簡(jiǎn)單。
2.2.2曲形半軸
曲形半軸為焊接組合件，由厚壁無(wú)縫鋼管沿縱向一分為二加工而成。法蘭盤1上車有止口，用于與半軸相聯(lián)接，橢圓板3及橢圓端板4上部的孔，用來安裝軸承，以便安裝惰輪。橢圓板3及橢圓端板4之間的開檔，是為了保證液壓馬達(dá)小齒輪、惰輪、滾筒體內(nèi)齒輪相嚙合的要求，用于傳遞液壓馬達(dá)軸端的驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)滾筒的液力傳動(dòng)。整個(gè)曲形軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，外形尺寸小，將液壓馬達(dá)支座、部分變速機(jī)構(gòu)與滾筒支承軸及液壓馬達(dá)A、B、T口3條油道融為～體。應(yīng)該指出的是，該曲形軸加工精度高、難度大，需特殊刀具加工，制造時(shí)有一定的困難。為此，設(shè)計(jì)了一些特殊工裝。
3、結(jié)束語(yǔ)
該液壓驅(qū)動(dòng)滾筒，將液壓馬達(dá)置于滾筒內(nèi)部，通過一級(jí)齒輪減速，使液壓滾筒的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)計(jì)需要。這種將驅(qū)動(dòng)滾筒與減速機(jī)構(gòu)和液壓馬達(dá)合并成一體的液動(dòng)滾筒，具有內(nèi)藏式電動(dòng)滾筒的性能，其調(diào)速性優(yōu)于電動(dòng)滾筒，有較好的實(shí)用性。
