2127工作面是邢東礦埋深最大的工作面，局部采深達(dá)到1200m，回采煤層為2號(hào)煤�？刹珊穸绕骄�4.28m。煤層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，煤層頂板多為粉砂巖和中細(xì)粒砂巖。21 27工作面原設(shè)計(jì)停采線距離皮帶卸載點(diǎn)僅30m，而轉(zhuǎn)載機(jī)與皮帶輸送機(jī)車本身最小長(zhǎng)度78m，為提高煤炭資源回收率，最大限度的延伸工作面的停采線，在較短的距離內(nèi)布置皮帶運(yùn)輸機(jī)和轉(zhuǎn)載機(jī)是末采的關(guān)鍵。
2、末采施工方案
在末采期提前施工運(yùn)輸配巷。當(dāng)運(yùn)輸巷的皮帶縮到僅剩皮帶固定架及機(jī)尾緩沖架，轉(zhuǎn)載機(jī)頭拉移到皮帶緩沖架最前端時(shí)，把皮帶運(yùn)輸機(jī)更換成SGB-620/40T刮板輸送機(jī)；工作面原煤運(yùn)輸線路改到運(yùn)輸配巷；隨工作面推采，拆除溜槽前移機(jī)尾時(shí)與轉(zhuǎn)載機(jī)整體前移，最后轉(zhuǎn)載機(jī)頭移到刮板輸送機(jī)頭位置時(shí)，甩掉轉(zhuǎn)載機(jī)留下刮板輸送機(jī)。隨工作面的推采逐步拆除溜槽，直至停采位置。
3、運(yùn)輸配巷設(shè)計(jì)
當(dāng)2127工作面推進(jìn)到2127運(yùn)輸巷皮帶機(jī)頭及皮帶下山的皮帶機(jī)尾附近時(shí)因受到圍巖壓力，巷道運(yùn)輸出煤勢(shì)必會(huì)受到影響，所以要設(shè)計(jì)一條巷道，解決工作面出煤運(yùn)輸問(wèn)題；如圖l所示，2127運(yùn)輸巷反向掘進(jìn)50m，右拐過(guò)斷層后沿煤層頂板掘進(jìn)82m與皮帶下山貫通，因2127運(yùn)輸配巷坡度較大局部超過(guò)16°，不宜用皮帶輸送機(jī)輸送原煤，所以鋪設(shè)刮板輸送機(jī)運(yùn)輸原煤落到皮帶下山的皮帶上（原皮帶機(jī)尾縮到2127運(yùn)輸配巷的上口及2127運(yùn)輸配巷與皮帶下山貫通點(diǎn)）。
因運(yùn)輸配巷只承擔(dān)在末采期間的運(yùn)輸，所以不考慮留設(shè)保護(hù)煤柱。2127工作面最大程度能回采到2127運(yùn)料車場(chǎng)位置，此時(shí)新設(shè)計(jì)停采線距離設(shè)計(jì)的2127運(yùn)輸配巷30m，為保證末采期間的安全運(yùn)輸，運(yùn)輸配巷的支護(hù)強(qiáng)度要有所提高。
邢東礦巷道圍巖的變形較大，巷道一般為矩形斷面，當(dāng)支護(hù)不當(dāng)，頂板容易產(chǎn)生冒落拱。當(dāng)冒落拱高度大于錨桿錨固范圍時(shí)，易造成冒頂事故，使用錨索支護(hù)的目的是防止因錨桿支護(hù)不可靠時(shí)，通過(guò)錨索的懸吊作用阻止頂板冒頂。在實(shí)際工程中，要求將錨固體的特性與錨索的力學(xué)特性有機(jī)地結(jié)合一起進(jìn)行總體的支護(hù)設(shè)計(jì)。由于采用不同的錨桿支護(hù)形式，錨固體的承載特性有較大差異；同樣，采用不同的錨索支護(hù)方式對(duì)圍巖的適應(yīng)性也不相同。因此，在支護(hù)設(shè)計(jì)中，采用錨桿合理的支護(hù)形式，選擇與之相匹配的錨素支護(hù)。在一般條件下，由于巷道兩幫煤體的支承作用，巷道頂板的變形規(guī)律是中部下沉量最大，兩邊角處下沉量最小。將錨索布置在頂板下沉量較小的位置，同時(shí)通過(guò)錨梁網(wǎng)及錨索上的托梁作用，將頂板中可能冒落的松動(dòng)巖石懸吊住。采用這一方法，每排布置兩根錨素并用槽鋼梁連接，可以加大錨索的間距，通過(guò)頂梁對(duì)中部頂板巖石的控制。兩根錨索不宜太靠邊角，防止中部松動(dòng)載荷過(guò)大而漏頂。
所以運(yùn)輸配巷支護(hù)設(shè)計(jì)頂幫錨桿用∮22×3000mm螺紋鋼高強(qiáng)錨桿，間排距700×800mm，每孔使用S2360和22360樹(shù)脂錨固劑各一卷錨固，配合穹形鋼托盤(pán)、∮14mm鋼筋梁及∮6mm冷拔絲金屬網(wǎng)；頂板采用∮21.8×8500mm鋼絞線錨索加強(qiáng)支護(hù)，每孔使用S2360樹(shù)脂錨固劑一卷和22360樹(shù)脂錨固劑兩卷錨固，配合2. 6m14#槽鋼、木墊板等，排距2250mm；兩幫距頂板l.lm和2.2m處打設(shè)兩排順巷錨索加強(qiáng)支護(hù)，采用∮17.8×4500mm鋼絞線錨素，每孔使用S2360樹(shù)脂錨固劑一卷和22360樹(shù)脂錨固劑兩卷錨固，間距1600mm，配合鋼托盤(pán)和+14mm鋼筋梁連鎖。
4、末采期間更換刮板輸送機(jī)及變換原煤運(yùn)輸路線的實(shí)施過(guò)程
當(dāng)2127運(yùn)輸巷的皮帶縮到僅剩皮帶固定架及機(jī)尾緩沖架，轉(zhuǎn)載機(jī)頭拉移到皮帶緩沖架最前端時(shí)，把皮帶運(yùn)輸機(jī)更換成SGB-620/40T刮板輸送機(jī)。同時(shí)把皮帶下山的皮帶輸送機(jī)尾縮到運(yùn)輸配巷與皮帶下山的貫通點(diǎn)位置。此時(shí)原煤運(yùn)輸系統(tǒng)改為2127運(yùn)輸巷轉(zhuǎn)載機(jī)- 2127運(yùn)輸巷刮板輸送機(jī)—2127運(yùn)輸配巷刮板輸送機(jī)一皮帶下山皮帶輸送機(jī)。
隨工作面推采，刮板輸送機(jī)拆除溜槽前移機(jī)尾時(shí)與轉(zhuǎn)載機(jī)整體前移，最后轉(zhuǎn)載機(jī)頭移到刮板輸送機(jī)頭位置時(shí)，甩掉轉(zhuǎn)載機(jī)留下刮板輸送機(jī)。隨工作面的推采逐步拆除溜槽，直至停采位置。至此2127工作面推采至設(shè)計(jì)停采線，末采成功。
5、結(jié)語(yǔ)
實(shí)踐證明，2127運(yùn)輸配巷的支護(hù)方式滿足了末采期間的需求，采用設(shè)計(jì)運(yùn)輸配巷聯(lián)合用刮板輸送機(jī)代替皮帶輸送機(jī)方式使得停采線得到最大外延，比原設(shè)計(jì)停采線位置多采出煤炭6. 11萬(wàn)噸，大大提高煤炭資源回收率，增加經(jīng)濟(jì)效益約5200多萬(wàn)元。
