1、故障分析
輸送機(jī)按功能可分為：動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的故障有：電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和減速器；其中以減速器故障（軸傘齒輪、軸承）為多。輸送機(jī)構(gòu)故障有：機(jī)頭軸鏈輪、機(jī)尾、分鏈器、護(hù)鏈板、過(guò)渡槽，中部槽、刮板鏈。其中主要故障有：機(jī)頭軸掉鏈、拉翻機(jī)尾、中部槽底槽掉鏈、飄鏈、卡鏈、斷鏈等。另外，還有因人為使用不當(dāng)出現(xiàn)的故障：如拉回頭煤，開(kāi)反車、運(yùn)送設(shè)備材料等損壞設(shè)備現(xiàn)象。人為的故障可以通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理來(lái)堵絕。
(1)輸送機(jī)構(gòu)主要故障
以機(jī)頭軸上掉鏈與底槽出鏈故障較多。原因分別如下：
1)刮板鏈在機(jī)頭軸鏈輪上掉鏈的主要原因：機(jī)頭不正、機(jī)頭或過(guò)渡槽底座不平、破損受卡、鏈輪磨損或咬進(jìn)雜物；兩鏈條松緊不一使刮板嚴(yán)重歪斜、或刮板太稀或過(guò)度彎曲，造成刮板鏈脫出機(jī)頭軸鏈輪齒。
2)溜子底槽出鏈的主要原因：溜子本身不乎直、上鼓下凹過(guò)度彎曲、兩鏈長(zhǎng)短不一刮板歪斜；刮板彎曲、溜槽嚴(yán)重磨損；刮板鏈掉出底槽幫出轍。
3)設(shè)備本身也存在一定的問(wèn)題。例如機(jī)頭軸兩鏈輪錯(cuò)位錯(cuò)牙也會(huì)造成刮板歪斜導(dǎo)致上述故障。30型輸送機(jī)的機(jī)頭軸，一端與減速器輸出軸外花鍵相嚙合，另一端與盲軸外花鍵相嚙合，固定在機(jī)頭架上。這是設(shè)計(jì)者考慮更換方便而采用的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中存在兩個(gè)弊�。阂皇侵虚g筒螺栓松弛變形會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)間隙，二是由于減速器輸出軸與盲軸不是整體的，存在加工誤差配合間隙，兩鏈輪之間通過(guò)中間筒傳遞運(yùn)動(dòng)存在轉(zhuǎn)差間隙，在動(dòng)載荷下這些間隙給機(jī)械沖擊創(chuàng)造了條件，產(chǎn)生的結(jié)果其一是鏈輪傳遞止口受損以致破碎，使配件壽命減少，其二是兩鏈輪之間產(chǎn)生錯(cuò)位錯(cuò)牙，造成輸送機(jī)邊雙鏈歪斜，使之刮板鏈在底槽關(guān)聯(lián)距離減少，導(dǎo)致刮板鏈經(jīng)常在槽子底部磨槽幫邊緣，當(dāng)磨損到一定程度就會(huì)產(chǎn)生掉鏈出槽，卡鏈倒牙輪等故障。
(2)減速器故障
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況統(tǒng)計(jì)，減速器損壞最多的是軸傘齒輪（一軸）、斜軸齒輪（二軸）軸齒輪（三軸）、正齒輪軸（四軸）；軸承損壞最多的是3611、46311等型。
可見(jiàn)，減速器主要故障來(lái)自于一級(jí)與二級(jí)齒輪傳動(dòng)部位。通過(guò)隨機(jī)抽樣解體故障減速器發(fā)現(xiàn)：減速器軸傘齒輪齒被打掉，軸承3611、46311間隙大晃動(dòng)，軸承整體隨軸傘齒輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器機(jī)殼與軸承接觸面有不規(guī)則磨刮缺損較深的傷痕，深度一般0.5—2.5 mm。產(chǎn)生的主要原因?yàn)椋?br /> 1)由于減速器軸傘齒輪長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油脂、或潤(rùn)滑污染，如注油不及時(shí)、油脂使用不當(dāng)、軸承密封不嚴(yán)，進(jìn)去煤塵和水失去滑潤(rùn)作用等，導(dǎo)致軸承接觸面磨損，齒輪嚙合間隙增大。
2) 由于聯(lián)軸節(jié)配合間隙不好或鍵銷磨損松動(dòng)，導(dǎo)致減速器一級(jí)傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)，使軸傘齒輪固定油蓋螺孔滑絲松動(dòng)、繼而破壞減速器機(jī)殼與軸承接觸面，造成一、二級(jí)傳動(dòng)齒輪嚙合不好出現(xiàn)打齒脫齒現(xiàn)象。
3)更換后復(fù)位不正，導(dǎo)致軸傘齒輪、傘齒輪、軸承等配件的壽命減少，故障增加。
2、改進(jìn)維修維護(hù)工藝
維修維護(hù)是延長(zhǎng)輸送機(jī)壽命，保證其安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手段。
(1)輸送系統(tǒng)最麻煩的故障是底槽掉鏈、卡鏈，這種故障不但刮板鏈會(huì)被底槽卡死無(wú)法運(yùn)行，甚至造成電機(jī)過(guò)負(fù)荷燒壞或?qū)C(jī)尾拉翻造成人身事故。處理時(shí)要拆卸多處中部槽，影響生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)。避免底槽掉鏈的一般預(yù)防措施是：①要求機(jī)巷保持平直；②不使用磨損超限錨鏈保持兩鏈條長(zhǎng)短一致；③“∑”型槽幫鋼下槽跑道磨損5—6mm就不應(yīng)繼續(xù)使用。但實(shí)際上由于地質(zhì)條件影響，機(jī)巷往往不直，可采用以下工藝處理予以改善：
1)敷設(shè)時(shí)要保持平整，盡量避免“月牙彎”，彎曲平緩弧度一般不超過(guò)5°—8°。觀察鏈條的運(yùn)行情況，若發(fā)現(xiàn)刮鏈、槽子振動(dòng)等現(xiàn)象要及時(shí)調(diào)整。
2)若巷道存在“月牙彎”，可采用一種錐形無(wú)鏈輪尾滾筒來(lái)調(diào)整，使溜子內(nèi)彎側(cè)要比外彎側(cè)尾滾筒空鏈輪槽直徑大5—15 mm． 當(dāng)內(nèi)彎側(cè)尾滾筒上面集鏈條過(guò)松時(shí)（即內(nèi)、外側(cè)鏈不同步時(shí)），鏈條與內(nèi)彎側(cè)尾滾筒鏈槽接觸面產(chǎn)生滑動(dòng)，從而會(huì)自動(dòng)達(dá)到同步，這樣可避免底槽刮板鏈歪斜出槽。
3)改進(jìn)結(jié)構(gòu)。導(dǎo)致機(jī)頭軸兩鏈輪“錯(cuò)牙”的原因是由于機(jī)頭軸產(chǎn)生間隙，為了克服這一現(xiàn)象，需調(diào)整好兩鏈輪齒間位置，沿著鏈輪與中間筒接縫位置用電焊焊成整體。避免組件之間產(chǎn)生相對(duì)位移。雖然安裝拆卸時(shí)要移動(dòng)減速器和盲軸，但故障大為減少，達(dá)到了減少維修量的目的。
(2)減速器
1)修復(fù)減速器箱殼軸承接觸面缺損
a．用汽油洗凈工件表面油污銹跡，用0*砂紙打磨光，用丙酮擦洗晾干。
b．對(duì)不需修補(bǔ)的基準(zhǔn)面用少量鈣基脂或熱熔石蠟刷抹覆蓋，按覆蓋面剪貼聚乙烯薄膜（石蠟面可以不用）。對(duì)修補(bǔ)面均勻涂抹，用新光302或新光304、厭氧膠（上海新光化工廠）涂后用R60mm半圓聚乙烯塑料片刮均膠膩，粘貼上鈣基脂的聚乙烯薄膜；用3611軸承外圈碾平膠體，也可用聚乙烯6”塑料水管制作短搟棒，抹上鈉基脂搟平膠體。
2)為了改善減速器軸傘齒輪軸承潤(rùn)滑條件，可將減速器軸傘齒輪固定螺栓銷改成油杯式螺栓固定銷，以便經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)挠土亢陀唾|(zhì)清潔。
3)故障預(yù)防。遇到減速器機(jī)頭發(fā)熱，應(yīng)先檢查軸承油量，若不屬潤(rùn)滑問(wèn)題，則要檢查一、二級(jí)齒輪嚙合間隙。若傘齒輪被短木棍翹撥有松動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明齒輪嚙合不好。若不能撥動(dòng)，油蓋又合不上縫，則應(yīng)減少金屬圈的厚度。
