1、故障的現(xiàn)象與原因
HL型斗式提升機(jī)在提升物料的過(guò)程中，下鏈輪的取料面處于物料的包容狀態(tài)，少量的物料隨鏈輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被拋向空載區(qū)，有的物料則停留在輪槽中間。運(yùn)動(dòng)著的鏈條夾著物料帶動(dòng)鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)了夾料現(xiàn)象。夾料時(shí)，特別是夾塊狀物料，鏈條中心線(xiàn)會(huì)產(chǎn)生偏移，使原處于較緊狀態(tài)下的鏈條在擴(kuò)徑輪上運(yùn)行時(shí)其緊度更大，由此而產(chǎn)生了較大的交變剪切力。
在重錘式張緊裝置彈性張緊的條件下，下鏈輪組因受這種交變剪切力的作用，必然作上下緩沖位移，且不規(guī)則；擋料板也在密封槽中隨之作相應(yīng)的不規(guī)則位移。由于磨損，擋料板變薄，密封槽距擴(kuò)大，極易導(dǎo)致?lián)趿习蹇ú刍蚩ㄋ�。這時(shí)，鏈條與鏈輪產(chǎn)生松弛而分離，造成了鏈條脫輪故障。如果繼續(xù)運(yùn)行，則提升量減少造成物料堆積，加上鏈條脫輪的雙重阻力，就會(huì)異致電機(jī)過(guò)載而燒毀。
在絲桿式張緊裝置硬性張緊的條件下，下鏈輪組因受這種交變剪切力的作用麗不能上下移動(dòng)，使下鏈輪軸、鏈扣和鏈環(huán)直接承受這種力。當(dāng)其超出構(gòu)件自身允許的強(qiáng)度極限時(shí)，便會(huì)造成斷軸、斷鏈扣或斷鏈環(huán)故障。如鏈扣或鏈環(huán)同時(shí)同節(jié)斷裂，則會(huì)造成落鏈故障。
每處理1次鏈條脫輪故障，需1h～2h;排除1次斷軸故障，需3h左右；更換1只鏈扣或l節(jié)鏈條，需0.5h~1h;排解1次落鏈故障，至少需8h;調(diào)換1臺(tái)電機(jī)，需2h～3h。
2、下鏈輪組結(jié)構(gòu)改進(jìn)
原HL型斗式提升機(jī)下鏈輪組主要由鏈輪、軸、軸承座、擋料板、密封條和張緊裝置組成。
按張緊方式分，下鏈輪組可分為重垂錘式和絲桿式兩種。前者利用重力使鏈輪組自動(dòng)移動(dòng)來(lái)控制鏈條松緊度；后者利用人力旋轉(zhuǎn)絲桿產(chǎn)生的位移來(lái)調(diào)整鏈條松緊度。
如原下鏈輪組采用重錘式張緊裝置，改進(jìn)時(shí)在原下鏈輪組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在兩輪槽中間增加分料裝置，在擋料板上增加導(dǎo)向裝置（見(jiàn)圖2）。如原下鏈輪機(jī)組采用絲桿式張緊裝置，改進(jìn)時(shí)．不僅要增加上述兩個(gè)裝置，還要去掉原絲桿式張緊裝置，延長(zhǎng)下鏈輪軸、增加配重吊蘭和配重，形成類(lèi)似于重錘張緊裝置（見(jiàn)圖3），這樣鏈條的張緊利用重力來(lái)完成。
分料裝置的作用是消除夾料現(xiàn)象，避免交變剪切力的出現(xiàn)；導(dǎo)向裝置的作用是保證擋料板作定向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，消除卡槽現(xiàn)象。二者結(jié)合控制鏈條脫輪和電機(jī)燒毀故障。將絲桿式改成類(lèi)似重錘式張緊裝置的作用是：緩解萬(wàn)一出現(xiàn)的交變剪切力及其它運(yùn)動(dòng)阻力，消除斷軸、斷鏈扣和斷鏈環(huán)故障，減少維修工作量。
3、改進(jìn)方法說(shuō)明
(1)軸。將原軸兩端各加長(zhǎng)100mm，加長(zhǎng)段各車(chē)削成045 mm的臺(tái)階，兩端面改制螺絲孔，用于固定吊蘭擋板。
(2)配重吊蘭。用3mm厚鋼板制作2個(gè)600mm×200mm×400mm的長(zhǎng)方體配重吊蘭，以長(zhǎng)度1：1和高度1：1.2之交點(diǎn)為中心，各焊1個(gè)直徑45dmm的軸套，作為配重吊蘭和下鏈輪軸的聯(lián)接裝置。結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4。
(3)軸承端蓋。為適應(yīng)加長(zhǎng)軸安裝的需要，將原密封的端蓋中間車(chē)削加工成45d,mm的通孔，同時(shí)在通孔壁車(chē)削氈圈，加入毛氈，防止粉塵進(jìn)入軸承室。
(4)吊蘭擋板。用厚6 mm的鋼板制作2個(gè)直徑60mm的圓板，在中間加工直徑12.5mm的通孔，用來(lái)固定配重吊蘭。
(5)導(dǎo)向裝置。在擋料板與軸配合的密封端蓋外側(cè)周?chē)干?個(gè)方形滑塊，用2根導(dǎo)向軌將其活動(dòng)夾持，并與提升機(jī)殼橫筋角鐵用螺絲聯(lián)接，形成導(dǎo)向裝置，見(jiàn)圖5。
(6)分料裝置。用厚18mm的鋼板制作2片與下鏈輪槽口底徑相同的弧狀分料板，中間開(kāi)直徑60mm的通孔，并用長(zhǎng)度為300mm的間隔套，按下鏈輪槽口的距離焊成一體，配上支撐軸，軸端與兩側(cè)擋料板用螺母聯(lián)接，組成分料裝置。見(jiàn)圖6。
4、安裝注意事項(xiàng)
(1)導(dǎo)向裝置的安裝。導(dǎo)向裝置安裝時(shí)，導(dǎo)軌和方形滑塊的間隙必須小于擋料板與密封槽之配合間隙，保證擋料_板在直線(xiàn)運(yùn)行時(shí)不與槽口接觸。
(2)分料裝置的安裝。分料裝置安裝時(shí)，弧狀分料板必須安裝在兩輪槽中間，與輪槽的底徑圓弧相距2mm一3mm，防止運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)阻力增加磨損。在與擋料板用螺絲聯(lián)接時(shí)，應(yīng)避免造成擋料板有向內(nèi)、外側(cè)變形現(xiàn)象出現(xiàn)，防止擋料板在密封槽中無(wú)法正常移動(dòng)或移動(dòng)后無(wú)法復(fù)位，再度造成脫輪故障。
(3)配重的調(diào)整。配重過(guò)重時(shí)，鏈條受力過(guò)大，會(huì)加大磨損；過(guò)輕，起不到張緊的目的，配重調(diào)整一般以空載運(yùn)行時(shí)下鏈輪組無(wú)移動(dòng)的跡象，用于輕推拉鏈條有幅度不大的擺動(dòng)為宜。
5、使用效果
HL型斗式提升機(jī)經(jīng)改進(jìn)后5年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)上述任何一種故障，該機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率比改進(jìn)前提高了9%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1臺(tái)提升機(jī)的改造費(fèi)用約350元，改造前每臺(tái)提升機(jī)的月修理費(fèi)用約135元。這樣年可節(jié)約費(fèi)用1270元／臺(tái)。此外，由于HL型斗式提升機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，為直徑2.85m擴(kuò)徑機(jī)立窯線(xiàn)的增產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造后生產(chǎn)線(xiàn)月增產(chǎn)生料1080t，月增產(chǎn)熟料648t，月增產(chǎn)水泥946t。
